Prøvetur i brugt bil: det skal du tjekke på 20 minutter
En plan for 20 minutters prøvetur i en brugt bil: koldstart, gearkasse, bremser ved fart, styretøj, undervogn og til sidst et tjek af elektronikken.
Tyve minutter bag rattet fortæller dig mere om en bil end en times snak ved siden af den. Betingelsen er, at du har en plan: hvad du lytter efter, hvad du trykker på, hvad du fremprovokerer og i hvilken rækkefølge. Her er planen, delt op i fem områder.
Koldstarten: det første minut betyder mest
Aftal fremvisningen om formiddagen, og bed sælgeren om ikke at starte bilen, før du kommer. Læg håndfladen på motorhjelmen, når du ankommer: er den varm, er motoren varmet op med vilje, og det skjuler netop det, du vil høre. En kold motor afslører fejltænding, ventilstøj, blålig røg fra udstødningen og ujævn tomgang. Lad motoren køre et minut uden at røre speederen, og lyt med ruden nede. Udstødningsrøg har sit eget sprog: blålig betyder brændt olie, vedvarende hvid betyder kølervæske, sort en for fed blanding. Kig under bilen efter friske pletter af olie eller kølervæske, og kast et blik i ekspansionsbeholderen: olie i kølervæsken afslører en defekt toppakning.
Sådan tester du gearkassen, manuel eller automatisk
Med manuel gearkasse går du alle gear igennem, op og ned. Et meget højt koblingspunkt tyder på en kobling sidst i sin levetid, og en brummen, der forsvinder, når du træder pedalen ned, kommer fra udrykningslejet. Accelerer bestemt i tredje gear fra lave omdrejninger: stiger omdrejningerne, men bilen kører ikke hurtigere, slipper koblingen. En brændt lugt efter et par igangsætninger op ad bakke bekræfter det.
Med automatgear betyder skiftene mellem R og D på kold motor noget: et hårdt slag i drivlinjen er et dårligt tegn. Læg derefter mærke til skiftene under kørslen, de skal næsten ikke kunne mærkes. Ryk mellem gearene, tøven ved kickdown og vibrationer ved jævn fart varsler reparationer, der koster tusindvis af euro.
Bremserne testes ved fart, ikke på en parkeringsplads
Brems bestemt ned fra 80-100 km/t på en fri vej. Et rat, der trækker til den ene side, tyder på en bremsekaliber, der sidder fast, eller et problem med hjulafstillingen. Pulseren i pedalen og rattet betyder skæve skiver. En blød pedal, der synker mod gulvet ved jævnt tryk, tyder på luft i systemet eller en træt hovedcylinder, og en metallisk skraben fortæller, at klodserne er slidt op. Hvis vejen tillader det, så brems hårdere for at mærke ABS arbejde i pedalen. Træk til sidst håndbremsen på en svag skråning: bilen skal holde inden for 3-4 hak.
Styretøj og undervogn: skarpe sving og bump
Drej rattet helt ud til venstre og højre på en tom parkeringsplads, og kør langsomt i en cirkel begge veje. Rytmiske klik kommer fra drivakselleddene, en reparation der aldrig står i en annonce. Løsn grebet om rattet lidt på en lige vej: bilen skal selv holde kursen uden at trække til siden, og styretøjet må ikke have slør. Find derefter nogle ujævnheder eller bump: dumpe slag kommer fra bøsninger, styrekugler eller fjederbenslejer, og lang efterdønning efter et bump tyder på slidte støddæmpere. Kig også på dækslidet, før du stiger ud: en inderkant, der kun er slidt på den ene side, tyder på forkert hjulafstilling eller, værre, et karosseri, der er rettet op efter en ulykke.
Elektronikken, og sælgeren der afviser en prøvetur
Gem 3-4 minutter til sidst til elektronikken: ruder, aircondition tændt fra kold, sædevarme, forlygter, blinklys, viskere, lydanlæg, kameraer og parkeringssensorer. Når du slår tændingen til, skal alle advarselslamper på instrumentbrættet lyse op og derefter slukke. En lampe, der aldrig tænder, især airbaglampen, kan betyde, at pæren er fjernet med vilje.
En sælger, der afviser en prøvetur, begrænser den til en tur rundt om blokken eller insisterer på selv at køre, fortæller dig én ting: bilen har noget at skjule ved fart eller i varm tilstand. Undskyldningerne lyder ens overalt: "den er ikke forsikret", "jeg har travlt i dag", "tag pengene med og prøv den efter depositummet". Ingen af dem holder. Du kan afslutte fremvisningen med det samme uden at fortryde.
Lyde under kørslen og hvad de kan betyde
- Slag over bump: slidte bøsninger, stabilisatorled eller støddæmpere.
- Hvin eller vibrationer ved opbremsning: slidte skiver eller klodser, nogle gange skæve skiver.
- En brummen, der stiger med farten: som regel et hjulleje.
- Klik i skarpe sving: slidte drivakselled, især på forhjulstrukne biler.
- Koblingen hakker ved igangsætning eller en metallisk raslen i tomgang: slidt kobling eller tomassesvinghjul.
- Fløjten ved acceleration: det kan være turboen eller en utæthed i indsugningen.
- Ryk mellem gearene på et automatgear: gearkassen skal tjekkes, nogle gange er et olieskift nok, andre gange bliver det en dyr reparation.
Ingen af disse er en sikker diagnose. De er grunde til at bede om et værkstedstjek og til at skrive dem på din forhandlingsliste.
Tjeklisten kort fortalt
- Kold motor ved ankomst: læg hånden på motorhjelmen.
- Start: advarselslamperne tænder og slukker, ingen kraftig røg fra udstødningen.
- Tomgang: rolig, ingen kraftige vibrationer eller metalliske lyde.
- Gearkasse: gearene går let i, ingen ryk på et automatgear.
- Bremser: hård opbremsning fra 50-60 km/t, bilen holder sig lige.
- Styretøj: rattet står lige ved ligeudkørsel, intet mærkbart slør.
- Undervogn: ingen slag over bump.
- Elektronik: ruder, klimaanlæg, spejle, lys, infotainment, sensorer.
- Til sidst: varm motor, ingen plet af olie eller væske under bilen efter et par minutters parkering.
Før og efter prøveturen
En god prøvetur viser dig, hvordan bilen føles i dag. Hvad der er sket med den tidligere, fra skader til en tilbagerullet kilometertæller, kan du ikke mærke fra førersædet. Tjek bilens historik via stelnummeret før fremvisningen (se en eksempelrapport), så du ved, hvad du skal fokusere på under turen. Hvis bilen overbeviser dig efter prøveturen, så få den tjekket på lift hos et værksted, og læs hvilke papirer du skal tjekke, før du betaler.
Ofte stillede spørgsmål
Hvor lang skal en ordentlig prøvetur være?
Omkring 20 minutter med koldstart, en blandet rute og et par minutter til elektronikken til sidst. En tur på 5 minutter rundt om blokken viser dig næsten ingenting.
Hvorfor er koldstarten vigtig?
En kold motor afslører fejltænding, ventilstøj og udstødningsrøg. En motor, der er varmet op på forhånd, skjuler netop de problemer.
Hvad gør jeg, hvis sælgeren afviser en prøvetur?
Se afvisningen som et svar. En sund bil har ingen grund til at undgå vejen, så gå videre til den næste annonce.
Skal jeg tjekke historikken før prøveturen?
Det er mere effektivt. Viser historikken skader eller underlige kilometerstande, ved du, hvad du skal fokusere på under turen, eller du springer fremvisningen over og sparer tid.
Hvad betyder et slag over bump?
Som regel slidte dele i undervognen: bøsninger, stabilisatorled eller støddæmpere. Det er ikke en sikker diagnose, men en grund til at bede om et værkstedstjek og til at forhandle om prisen.
Med mere end 15 års erfaring med salg og en solid baggrund i premiumsegmentet giver Marius Certcars indhold et perspektiv, der er formet direkte af arbejdet med mennesker og markedet for brugte biler. Artiklerne er praktiske og lette at forstå og bygger på de virkelige situationer og spørgsmål, der opstår, når man køber bil.
