Kolarin jälkeen korjattu auto: näin tunnistat sen
Näin tunnistat kolarin jälkeen korjatun auton: vauriohistoria, aiemmat kuvat, korin osien raot, maalikerroksen paksuus ja korin huolellinen tarkastus.
Korjattu auto ei automaattisesti ole väärä valinta
Monessa käytetyssä autossa on jossain vaiheessa ollut naarmu, uudelleen maalattu osa tai pieni vaurio. Se ei automaattisesti tarkoita, että ostosta pitäisi luopua.
Ratkaisevaa on, kuinka vakava onnettomuus oli, mihin kohtiin se osui ja miten korjaus tehtiin. Uudelleen maalattu ovi on aivan eri asia kuin pitkittäispalkkeihin, pilareihin, kattoon tai turvajärjestelmiin kohdistunut korjaus.
Ongelmia syntyy, kun merkittävä vaurio salataan ja auto esitetään ja hinnoitellaan kolarittomana. Tällaisen tilanteen tunnistamiseksi on yhdistettävä VIN-koodilla saatava historia sekä fyysinen ja tekninen tarkastus.
Tarkista vauriohistoria VIN-koodilla
Pyydä valmistenumero ennen näyttöön lähtöä ja tarkista auton saatavilla oleva historia.
Alkuperämaasta ja käytetyistä lähteistä riippuen raportti voi sisältää:
- vaurion kirjauspäivän;
- maan, jossa se ilmoitettiin;
- vaurioituneet kohdat;
- arvioidun korjaushinnan;
- silloin kirjatun mittarilukeman;
- ennen korjausta otetut kuvat;
- esiintymiset vanhemmissa huutokaupoissa tai ilmoituksissa.
Vertaa näitä tietoja myyjän kertomaan. Jos hän väittää, ettei autoon ole osunut, mutta raportissa näkyy merkittävä tapahtuma, pyydä selitystä ja asiakirjat korjauksesta.
Vaurion rahallinen arvo ei aina kerro tarkkaa vakavuutta. Kustannukset vaihtelevat maan, merkin, osien hinnan ja työn tuntihinnan mukaan.
Analysoi aiemmat kuvat
Ennen korjausta otetut kuvat voivat olla tärkeämpiä kuin vaurion arvioitu arvo. Niistä näet, mihin kohtiin osui ja missä kunnossa auto oli.
Kiinnitä huomiota erityisesti:
- keulaan ja moottoritilaan;
- pitkittäispalkkeihin;
- pilareihin ja kynnyksiin;
- kattoon;
- turvatyynyjen alueeseen;
- jousitukseen ja pyörien asentoon;
- perään ja tavaratilan lattiaan.
Puskurin, lokasuojan tai ajovalon voi vaihtaa vaikuttamatta auton rakenteeseen. Moottoritilan, katon, pilarien tai lattian muodonmuutokset sen sijaan voivat viitata rakenteelliseen vaurioon.
Vertaa aiempia kuvia ajoneuvon nykyiseen kuntoon. Tarkista, onko vaurioituneet osat vaihdettu, korjattu oikein vai vain peitelty kosmeettisesti.
Katso koria useasta kulmasta
Auto kannattaa tarkastaa puhtaana, kuivana ja mieluiten luonnonvalossa. Sade ja huono valaistus voivat peittää sävyerot ja maalivirheet.
Etsi:
- sävyeroja osien välillä;
- alueita, joiden kiilto tai pintarakenne poikkeaa;
- maalijälkiä tiivisteissä ja muoviosissa;
- suojateippauksen reunoja;
- hiukkasia tai valumia lakan alla;
- pellin muodonmuutoksia ja aaltoilua;
- osia, jotka eivät ole oikein linjassa.
Katso pintoja myös sivulta. Pintarakenteen erot ja muodonmuutokset erottuvat helpommin, kun valo heijastuu viistosti.
Muista, että muovipuskurien sävy voi poiketa hieman metalliosista, vaikka maali olisi alkuperäinen.
Tarkista korin osien väliset raot
Konepellin, ovien, lokasuojien ja takaluukun rakojen pitäisi olla suhteellisen tasaisia. Huono linjaus voi viitata osien irrottamiseen tai vaihtoon.
Tarkista:
- konepellin ja lokasuojien välinen etäisyys;
- ajovalojen ja takavalojen linjaus;
- ovien asento suhteessa kynnyksiin;
- konepellin ja takaluukun sulkeutuminen;
- puskurien symmetria;
- vasemman ja oikean puolen erot.
Epätasaisesti asennettu osa ei yksinään todista vakavaa onnettomuutta. Se voi johtua pienestä korjauksesta tai väärästä säädöstä. Se on kuitenkin syy lisätarkistuksiin.
Mittaa maalikerroksen paksuus
Maalipaksuusmittari voi kertoa, onko osassa alkuperäinen pinta, onko se maalattu uudelleen vai onko siinä kittikerros.
Mittaa useita kohtia jokaisesta osasta ja vertaa arvoja auton vastaavien alueiden välillä. Älä tee johtopäätöstä yhden mittauksen perusteella.
Tulokset voivat vaihdella:
- merkin ja mallin;
- valmistusprosessin;
- osan materiaalin;
- mitatun alueen;
- mahdollisten aiempien korjausten mukaan.
Korkeampi arvo ei automaattisesti tarkoita, että korjaus on tehty huonosti. Tärkeää on, onko eroja merkittävästi ja vastaavatko ne myyjän antamia selityksiä.
Jotkut laitteet eivät pysty mittaamaan oikein muovista, alumiinista tai komposiittimateriaaleista valmistettuja osia. Tarkista, sopiiko käytetty laite tutkittavalle pinnalle.
Tarkista ruuvit, hitsaukset ja piilossa olevat kohdat
Avaa konepelti, ovet ja takaluukku. Tarkasta kohdat, joita on vaikeampi peittää pelkällä uudelleenmaalauksella.
Etsi:
- ruuveja, joissa on avaamisen jälkiä;
- vaurioitunutta maalia kiinnikkeiden ympärillä;
- hitsauksia, jotka poikkeavat vastakkaisesta puolesta;
- epätasaisesti levitettyä saumausmassaa;
- pellin ryppyjä tai muodonmuutoksia;
- oikaisun jälkiä;
- korroosiota korjatuilla alueilla;
- ulkonäöltään poikkeavia rakenneosia.
Vertaa vasenta puolta oikeaan. Muodon, hitsauksen tai saumauksen erot voivat viitata korjaukseen.
Irrotetulle lokasuojalle voi olla vähäpätöinen selitys. Pitkittäispalkkeihin, kynnyksiin tai pilareihin kohdistuneen työn jäljet vaativat kuitenkin ammattilaisen arvion.
Vertaa ajovaloja ja laseja
Ajovaloihin, takavaloihin ja laseihin voi olla merkitty valmistusajankohta. Ero niiden välillä voi viitata osan vaihtoon.
Tarkista:
- ajovalot ja takavalot;
- tuulilasi ja takalasi;
- sivulasit;
- turvavyöt;
- tavaratilan osat.
Vaihdettu tuulilasi ei todista onnettomuutta, koska sen voi joutua vaihtamaan halkeaman takia. Uudempi ajovalo ei myöskään automaattisesti viittaa vakavaan vaurioon.
Useita samalla alueella vaihdettuja osia yhdessä muiden korjausmerkkien kanssa on kuitenkin analysoitava huolellisesti.
Tarkista turvatyynyt ja turvajärjestelmät
Merkittävä onnettomuus voi laukaista turvatyynyt ja turvavöiden esikiristimet. Niiden virheellinen korjaus voi heikentää auton turvallisuutta.
Kiinnitä huomiota:
- kojelaudan turvatyynyn merkkivaloon;
- ulkonäöltään poikkeaviin turvatyynyjen suojuksiin;
- epätasaisesti korjattuun kojelautaan tai ohjauspyörään;
- istuinten epätavallisiin saumoihin;
- turvavöihin, jotka eivät kelaudu kunnolla;
- diagnoosissa havaittuihin vikoihin.
Turvatyynyn merkkivalon pitäisi syttyä, kun virta kytketään, ja sammua järjestelmän tarkistuksen jälkeen. Jos se ei syty lainkaan tai jää palamaan, auto on tarkistettava korjaamolla.
Elektroninen diagnoosi voi tunnistaa tiettyjä vikoja, mutta se ei yksinään voi vahvistaa, että kaikki turvaosat on asennettu ja korjattu oikein.
Tarkkaile auton käytöstä koeajolla
Virheellinen rakenteellinen korjaus voi vaikuttaa ohjaukseen, ajovakauteen ja renkaiden kulumiseen.
Tarkista tiekokeessa, että:
- auto pitää suuntansa;
- ohjauspyörä on suorassa;
- suuremmissa nopeuksissa ei ilmene tärinää;
- auto ei vedä sivulle jarrutettaessa;
- jousituksesta ei kuulu ääniä;
- ovet eivät pidä ääntä töyssyissä;
- ei ole vetoa tai epätavallisia ääniä.
Tutki myös renkaiden kuluminen. Hyvin erilainen kuluminen pyörien välillä voi viitata suuntaus-, jousitus- tai rakenneongelmiin.
Näillä oireilla voi olla muitakin syitä, mutta ne on selvitettävä ennen ostoa.
Tarkastuta auto nostimella
Tarkastus riippumattomalla korjaamolla voi tuoda esiin korjauksia, jotka eivät näy ulospäin.
Nostimella voidaan havaita:
- oikaisun jäljet;
- hitsaukset ja korjaukset lattiassa;
- vaihdetut jousituksen osat;
- puuttuvat tai väärin asennetut suojat;
- iskun jälkeen syntyneet vuodot;
- korroosio korjatuilla alueilla;
- erot alaosan osien välillä.
Jos auton historiassa on merkittävä vaurio, pyydä myös suuntauksen tarkistus. Ulkonäkö ei voi vahvistaa, että rakenne on palautettu oikein alkuperäiseen muotoonsa.
Kannattaako korjattu auto ostaa?
Päätös riippuu onnettomuuden vakavuudesta ja korjauksen laadusta.
Auto, jonka ulko-osia on maalattu uudelleen tai vaihdettu, voi olla järkevä ostos, jos:
- rakenteeseen ei ole osunut;
- korjaus on tehty ammattimaisesti;
- turvajärjestelmät toimivat;
- myyjä kertoo historiasta avoimesti;
- hinta heijastaa ajoneuvon menneisyyttä.
Ole paljon varovaisempi, jos vaurio on osunut pitkittäispalkkeihin, pilareihin, kattoon, lattiaan tai turvajärjestelmiin. Nämä alueet voivat vaikuttaa auton käytökseen ja matkustajien suojaan seuraavassa onnettomuudessa.
Jokaisen vaurion takia ei tarvitse luopua ostosta, mutta yhtäkään merkittävää vauriota ei pidä sivuuttaa.
Tarkista historia ennen näyttöä
VIN-koodilla tarkistettu raportti voi tuoda esiin vauriotapahtumat, vaurioituneet kohdat, korjausarviot ja saatavilla olevat aiemmat kuvat.
Vertaa raportin tietoja auton nykyiseen kuntoon ja täydennä tarkistusta tarkastuksella riippumattomalla korjaamolla.
Lue seuraavaksi: Käytetyn auton koeajo: mitä tarkistaa 20 minuutissa
Usein kysytyt kysymykset
Tarkoittaako uudelleen maalattu osa, että auto on ollut vakavassa onnettomuudessa?
Ei. Osa voidaan maalata uudelleen naarmun, kevyen kolhun tai kosmeettisen korjauksen takia. Vakavuus on arvioitava vaurioituneiden kohtien ja työn laadun perusteella.
Takaako raportti ilman vaurioita, ettei autoon ole osunut?
Ei. Tapahtumat, joita ei ole ilmoitettu tai kirjattu saatavilla oleviin lähteisiin, eivät välttämättä näy. Raporttia on täydennettävä fyysisellä tarkastuksella.
Miten saan selville, ovatko turvatyynyt lauenneet?
Aiemmat kuvat, elektroninen diagnoosi ja sisätilan osien tarkastus voivat antaa vihjeitä. Varmistus on tehtävä korjaamolla, joka pystyy tarkistamaan turvajärjestelmät.
Voinko itse tarkistaa, onko auto korjattu?
Voit tunnistaa tiettyjä näkyviä merkkejä, mutta rakenteen, suuntauksen ja turvajärjestelmien arvioinnin on tehtävä asiantuntija.
Onko kolarin jälkeen korjattu auto turvallinen?
Turvallisuus riippuu vaurioituneista kohdista ja korjauksen laadusta. Kosmeettinen vaurio on eri asia kuin rakenteeseen tai turvajärjestelmiin kohdistunut korjaus.
Marius on toiminut myyntityössä yli 15 vuotta ja kerännyt vankan kokemuksen premium-autojen segmentistä. Certcarin sisältöihin hän tuo näkökulman, joka on syntynyt suoraan asiakkaiden ja käytettyjen autojen markkinoiden parissa. Artikkelit ovat käytännöllisiä ja helppolukuisia, ja ne perustuvat todellisiin tilanteisiin ja kysymyksiin, joita auton ostossa tulee vastaan.
