Hamis vagy átírt alvázszám: hogyan ismerd fel vásárlás előtt
Hol kell egyeznie az alvázszámnak, milyen nyomokat hagy az átütött vagy klónozott alvázszám, és mit tegyél, ha az alvázszám nem egyezik az autó irataival.
Az alvázszám az autó személyi igazolványa. Aki megváltoztatja, általában két dolog egyikét akarja: lopott autót eladni „tiszta” papírokkal, vagy egy sérült autó múltját elrejteni egy másik autó személyazonossága mögé. A vevő számára az eredmény ugyanaz: a rendőrség az első ellenőrzésnél lefoglalhatja az autót, a pénzt pedig nehéz visszaszerezni.
A jó hír: a megváltoztatott alvázszám szinte mindig nyomot hagy. Lent lépésről lépésre megtalálod, hová nézz, milyen jelekre figyelj, és mit tegyél, ha találsz valamit.
Hogyan hamisítják az alvázszámot
- Átütés: a karosszérián lévő eredeti számot lecsiszolják, és egy másikat ütnek a helyére.
- Klónozás: a lopott autó egy azonos autó alvázszámát és papírjait kapja meg, általában egy sérült vagy bontott autóét. Papíron minden rendben lévőnek tűnik.
- Kicserélt táblák: a szélvédő mögötti táblát vagy az ajtón lévő matricát egy másik autóból származóra cserélik.
- Beültetés: az alvázszámot hordozó karosszériadarabot kivágják egy donorautóból, és egy másikba hegesztik.
Hol kell egyeznie az alvázszámnak
Ugyanannak az alvázszámnak, karakterről karakterre, szerepelnie kell az alábbi helyek mindegyikén. Ha nem tudod, hol vannak ezek a te modelleden, a szokásos helyeket megtalálod az útmutatónkban arról, hol található az alvázszám.
- a szélvédőn át látható tábla, alul;
- a karosszériába ütött szám (a motorháztető alatt, a padlóban vagy az ülés alatt, modelltől függően);
- a matrica az ajtóoszlopon vagy a motortérben;
- a jármű forgalmi iratai;
- sok modern autónál a vezérlőegységekben is, ahonnan a márkaszerviz diagnosztikával ki tudja olvasni.
A megváltoztatott alvázszám fizikai jelei
Nézd meg a beütött számot zseblámpával, különböző szögekből. A gyári karakterek mélysége, távolsága és betűtípusa azonos. Állj meg, ha ezt látod:
- eltérő mélységű karakterek, ferde elrendezés vagy egymáshoz nem illő betűtípusok;
- fényesebb fém, újabb festék, kitt vagy csiszolásnyomok a szám körül;
- hegesztési nyomok vagy egy lemezdarab, amely nem illik a karosszéria többi részéhez;
- az eredetitől eltérő szegecsekkel rögzített, karcos vagy kissé ferde tábla a szélvédő mögött;
- a széleinél leváló, újranyomtatott vagy teljesen hiányzó ajtómatrica.
A hiányzó ajtómatrica nem jelent automatikusan csalást (javításkor megsérülhet), de ok arra, hogy minden mást kétszer alaposabban ellenőrizz.
Az ellenőrző számjegy: néhány másodperces teszt
Sok autónál a 9. pozícióban lévő karakter a többi karakterből számolt ellenőrző számjegy. A kitalált vagy rosszul lemásolt alvázszám általában nem megy át ezen a teszten. Nem minden európai gyártó használja ezt a számjegyet, így a sikertelen teszt nem bizonyítja a csalást, de jelzés arra, hogy közelebbről nézd meg. Az ingyenes alvázszám-dekóder ellenőrzi a szám szerkezetét, és megmutatja, milyen autó hagyta el a gyárat ezzel a kóddal.
Eltérések az iratokban és az előéletben
A klónozást a legnehezebb a karosszérián észrevenni, mert az alvázszám valódi, csak egy másik autóé. Itt segít összevetni, amit az alvázszám mond, azzal, amit magad előtt látsz:
- a dekódolás más színt, motort, váltótípust vagy évjáratot mutat, mint a valódi autó;
- a gyári felszereltség nem egyezik azzal, ami az autóban van;
- az előélet totálkárt vagy bontást mutat, miközben az előtted álló autó sértetlennek tűnik;
- az előéletben szereplő futásteljesítmény nem illik a kormány, a pedálok és az ülések valódi kopásához (lásd még a visszatekert kilométeróra jeleit).
Az alvázszám alapú jelentés egy helyen gyűjti össze a kárbejegyzéseket, a km-óra-állásokat és a lopási ellenőrzést, így összevetheted őket az autóval. Nézz meg egy mintajelentést, és külön a lopott autó ellenőrzését.
Az ellenőrzés a megtekintésen, lépésről lépésre
- Írd fel az alvázszámot az iratokból, mielőtt megnézed az autót.
- Olvasd le az alvázszámot a szélvédő mögül, és hasonlítsd össze karakterről karakterre. Nézd meg a táblát is: egyenes, eredeti szegecsekkel?
- Keresd meg a karosszériába ütött számot, és nézd meg zseblámpával különböző szögekből (hol keresd: útmutatónk az alvázszám helyéről).
- Ellenőrizd az ajtómatricát: eredeti, ép, ugyanazzal az alvázszámmal?
- Vesd össze az autót a dekódolással: évjárat, motor, szín, váltótípus.
- Kérj diagnosztikai kiolvasást márkaszervizben, ha kétségeid vannak. A vezérlőegységekben tárolt alvázszámnak ugyanannak kell lennie.
Tizenöt percet vesz igénybe, és megkímélhet a legsúlyosabb problémától, ami egy használt autóval előfordulhat.
Tipikus helyzetek
A „tegnap behozott” autó, nagyon jó áron
Új, tömeggyártott autó, jóval piaci ár alatt, „behozatali, még forgalomba nem helyezett” papírokkal. Itt a klónozás valós kockázat: a papírok egy másik, azonos autóhoz tartozhatnak. Ellenőrizd az előéletet és az alvázszámot minden helyen, és ha valami nem stimmel, állj tovább.
A szélvédő mögötti tábla újnak tűnik, minden más régi
A tábla tiszta és fényes, miközben a műszerfal és a szélvédő kopott. Lehet kicserélt szélvédő helyesen áthelyezett táblával, vagy kicserélt tábla. Kérd el a szélvédő számláját, és ellenőrizd a többi helyet.
Az előélet más színt mutat
A dekódolás vagy az előélet fehér autót mutat, az előtted álló pedig fekete. Lehet teljes átfényezés, ami jogszerű, ha bejegyezték az iratokba, vagy olyan autó, amely nem az iratokban szereplő. Kérd, hogy megnézhesd az eredeti színt nehezen fényezhető helyeken: a tömítések alatt, a csomagtartóban, a motorháztető alatt.
Mit tegyél, ha valami nem egyezik
- Ne fizess foglalót, és ne írj alá semmit. Az olyan magyarázatok, mint „így jött a behozatalból”, nem változtatnak azon, hogy eltérő alvázszámmal az autót nem lehet forgalomba helyezni.
- Kérj ellenőrzést az országos közlekedési hatóságnál vagy márkaszervizben, amely ki tudja olvasni az alvázszámot a vezérlőegységekből, és össze tudja vetni a karosszérián lévővel.
- Ha már megvetted az autót, és kiderül, hogy klónozott vagy lopott, fordulj a rendőrséghez és ügyvédhez. A szerződés és a fizetési bizonylat azok az iratok, amelyekkel visszakövetelheted a pénzedet.
A vásárlás előtti többi ellenőrzés teljes listáját a használt autó ellenőrzéséről szóló útmutatónkban találod, az iratokhoz pedig olvasd el, milyen iratokat ellenőrizz fizetés előtt.
Gyakori kérdések
Hol kell egyeznie az alvázszámnak?
A szélvédő alján lévő táblán, a karosszériába ütött számon, az ajtón vagy a motortérben lévő matricán és a forgalmi iratokban. Karakterről karakterre.
Melyek a megváltoztatott alvázszám jelei?
Eltérő mélységű vagy betűtípusú karakterek, ferde elrendezés, új festék, kitt vagy csiszolásnyomok a szám körül, hegesztések, kicserélt szegecsek a szélvédő mögötti táblán, vagy leváló, újranyomtatott ajtómatrica.
Mi az a klónozott autó?
Általában lopott autó, amely egy azonos, sérült vagy bontott autó alvázszámát és papírjait kapta meg. Az alvázszám valódi, de egy másik autóé, így az eltérések a színben, a motorban, a felszereltségben vagy az előéletben jelennek meg.
Bizonyítja az ellenőrző számjegy, hogy az alvázszám hamis?
Nem mindig. Sok európai gyártó nem használ ellenőrző számjegyet a 9. pozícióban. Ha a teszt nem sikerül, az alaposabb ellenőrzésre utaló jel, nem a csalás bizonyítéka.
Mivel jár, ha hamis alvázszámú autót veszel?
Az autót nem lehet forgalomba helyezni, és a rendőrség a nyomozás idejére lefoglalhatja. A nyomozás végéig autó nélkül maradsz, és a pénzedet a szerződéssel és a fizetési bizonylattal kell követelned az eladótól.
Mennyi ideig tart az alvázszám ellenőrzése a megtekintésen?
Körülbelül tizenöt percig: összeveted az iratokban lévő alvázszámot a szélvédő mögöttivel, a karosszériába ütöttel és az ajtómatricán lévővel, majd az autót a dekódolt adatokkal.
Több mint 15 év értékesítési tapasztalattal és komoly prémiumautós háttérrel Marius olyan szemléletet hoz a Certcar tartalmaiba, amelyet az emberekkel és a használtautó-piaccal való közvetlen munka formált. Cikkei gyakorlatiasak és könnyen érthetők, és azokra a valós helyzetekre és kérdésekre épülnek, amelyek autóvásárláskor felmerülnek.
