Come riconoscere un'auto alluvionata prima di comprarla
Quali sono i segni di un'auto alluvionata, dove cercare le tracce d'acqua e quali problemi possono comparire dopo che il veicolo è stato asciugato e pulito.
Un'auto alluvionata può sembrare impeccabile a prima vista
Dopo una pulizia professionale, un'auto finita sott'acqua può fare un'ottima impressione in foto e anche durante una visione superficiale.
La tappezzeria si può lavare, la moquette sostituire e gli odori mascherare. I problemi veri però possono restare nell'impianto elettrico, nelle centraline, nei connettori, nei sistemi di sicurezza e nelle zone nascoste della carrozzeria.
Alcuni guasti compaiono subito, altri si sviluppano nel tempo man mano che la corrosione avanza. Per questo un'auto alluvionata può funzionare normalmente il giorno della visione e iniziare ad avere problemi dopo qualche settimana o qualche mese.
Perché le auto alluvionate sono pericolose?
L'acqua può arrivare in punti che non si possono pulire e asciugare del tutto senza smontare l'abitacolo e i componenti.
A seconda del livello e del tipo di acqua, possono essere colpiti:
- il cablaggio;
- spine e connettori;
- le centraline;
- gli airbag;
- cinture e pretensionatori;
- l'impianto audio;
- i sistemi di comfort;
- i sensori;
- motore e cambio;
- cuscinetti e snodi;
- i materiali fonoassorbenti;
- la struttura metallica;
- la batteria ad alta tensione dei veicoli elettrici e ibridi.
L'acqua salata o contaminata può accelerare la corrosione e lasciare residui difficili da eliminare.
Verifica lo storico con il VIN
Prima di andare a vedere l'auto, chiedi il VIN e cerca le informazioni disponibili sul veicolo.
Un report può contenere:
- danni;
- riferimenti a un'alluvione;
- una perdita totale;
- foto precedenti;
- passaggi in aste;
- i paesi in cui il veicolo ha circolato;
- i chilometraggi registrati;
- dati sull'uso precedente;
- altri eventi utili.
Le foto scattate prima della riparazione possono mostrare il livello dell'acqua, fango nell'abitacolo, vetri appannati o le condizioni dell'auto all'asta.
Un report senza riferimenti a un'alluvione non garantisce che il veicolo non sia stato colpito. L'evento potrebbe non essere stato denunciato o registrato nelle fonti disponibili.
Fai attenzione all'odore nell'abitacolo
Un odore persistente di umido, muffa o chiuso può indicare l'ingresso di acqua nell'abitacolo.
Un profumo molto forte usato per coprire gli odori può essere altrettanto sospetto.
Esamina l'auto con il clima spento, poi accendi la ventilazione e l'aria condizionata. Osserva se dalle bocchette escono odori insoliti.
L'odore di umido può avere anche altre cause, come:
- infiltrazioni dal parabrezza;
- infiltrazioni dal tetto apribile;
- guarnizioni danneggiate;
- evaporatore sporco;
- acqua accumulata nel bagagliaio.
L'odore da solo non conferma un'alluvione, ma giustifica un'ispezione attenta.
Solleva la moquette e controlla i materiali sotto
La superficie della moquette può asciugare in fretta, ma i materiali isolanti sotto possono trattenere l'acqua a lungo.
Controlla, dove possibile:
- sotto i tappetini;
- i bordi della moquette;
- la zona sotto i sedili;
- il vano della ruota di scorta;
- i vani laterali del bagagliaio;
- gli alloggiamenti degli attrezzi;
- le zone sotto il divano posteriore.
Cerca:
- umidità;
- macchie;
- fango secco;
- sabbia;
- muffa;
- isolante deformato;
- differenze di colore;
- tracce di pulizia recente.
Non smontare parti di un'auto che non è tua senza il consenso del venditore. Chiedi un'ispezione in officina se l'accesso è difficile.
Controlla le guide e i fissaggi dei sedili
Le guide dei sedili, le viti e le parti metalliche vicine al pianale possono conservare tracce di corrosione.
Cerca:
- ruggine insolita;
- viti ossidate;
- depositi biancastri o verdastri;
- differenze tra lato sinistro e lato destro;
- segni di smontaggio recente;
- troppo grasso applicato su zone corrose.
Un po' di ossidazione può comparire anche per la normale umidità. La corrosione presente contemporaneamente in più zone dell'abitacolo è più sospetta.
Esamina le cinture di sicurezza
Estrai completamente le cinture e controlla la parte che normalmente resta avvolta nel montante.
Cerca:
- macchie d'acqua;
- differenze di colore;
- tracce di fango;
- muffa;
- odore insolito;
- riavvolgimento lento o bloccato.
Le cinture possono indicare fin dove è arrivata l'acqua, perché le zone nascoste sono più difficili da pulire.
Una cintura danneggiata o che non funziona correttamente va sostituita, qualunque sia la causa del problema.
Controlla il bagagliaio e la ruota di scorta
L'acqua può restare nella parte più bassa del bagagliaio anche se il resto dell'abitacolo sembra asciutto.
Solleva il fondo del bagagliaio ed esamina:
- il vano della ruota di scorta;
- gli attrezzi;
- il cric;
- le prese elettriche;
- le centraline;
- i materiali isolanti;
- saldature e giunzioni;
- i fori di scarico.
Fango secco, ruggine o tracce d'acqua in questa zona sono difficili da spiegare con una semplice pulizia.
Tieni presente che l'acqua può entrare nel bagagliaio anche da un fanale, una guarnizione o un canale di scarico difettosi. La causa esatta va accertata.
Cerca depositi nei punti difficili da raggiungere
Dopo un'alluvione, sabbia e fango possono restare in zone che la pulizia normale non raggiunge.
Controlla:
- sotto la plancia;
- dietro i rivestimenti;
- intorno al cablaggio;
- sotto i sedili;
- negli angoli del bagagliaio;
- dentro i vani portaoggetti;
- intorno ai pedali;
- nelle bocchette di ventilazione;
- negli alloggiamenti degli altoparlanti.
Depositi presenti in più zone dell'auto sono un segnale importante.
Analizza l'impianto elettrico
Acqua e componenti elettrici formano una combinazione dagli effetti imprevedibili.
Prova:
- gli alzacristalli elettrici;
- gli specchietti;
- la chiusura centralizzata;
- le regolazioni dei sedili;
- i sedili riscaldati;
- le luci;
- le frecce;
- il sistema multimediale;
- la telecamera;
- i sensori di parcheggio;
- il climatizzatore;
- i comandi al volante;
- il portellone elettrico;
- i sistemi di assistenza.
Fai attenzione alle funzioni che vanno a intermittenza, ai messaggi che compaiono e scompaiono o alle spie che lampeggiano.
Una diagnosi elettronica deve controllare tutte le centraline, non solo quella del motore. Errori cancellati di recente o la mancata comunicazione con alcune centraline richiedono ulteriori verifiche.
Controlla spine e connettori
I connettori elettrici possono conservare tracce di ossidazione anche se l'abitacolo è stato pulito.
Tra i segni possibili:
- depositi verdi;
- depositi biancastri;
- pin ossidati;
- tracce di umidità;
- contatti puliti di recente;
- cablaggi rifatti;
- nastro isolante applicato in modo irregolare.
Non scollegare spine senza il consenso del proprietario e senza conoscere la procedura corretta. Alcuni componenti sono delicati o fanno parte dei sistemi di sicurezza.
Guarda fari e fanali
Condensa persistente, macchie d'acqua o depositi dentro i gruppi ottici possono indicare un'esposizione all'umidità.
Un faro con condensa non prova da solo che l'auto sia stata alluvionata. Può avere il corpo crepato o una guarnizione difettosa.
Diventa più sospetto se lo stesso problema compare su più luci ed è accompagnato da corrosione o tracce d'acqua in altre zone.
Controlla olio e liquidi
Se l'acqua ha raggiunto i componenti meccanici, possono comparire problemi a motore, cambio, differenziali e altri gruppi.
Un meccanico deve controllare:
- l'olio motore;
- l'olio del cambio;
- i liquidi dei differenziali;
- i filtri;
- l'aspirazione;
- la scatola del filtro dell'aria;
- i cuscinetti;
- gli sfiati.
Un olio dall'aspetto normale non esclude un'alluvione. I liquidi possono essere stati sostituiti prima della vendita e alcuni problemi possono comparire più tardi.
Attenzione in più per le auto elettriche e ibride
Sui veicoli elettrici e ibridi, l'acqua può colpire la batteria ad alta tensione, i connettori, l'inverter e i sistemi di ricarica.
Non esaminare né toccare cavi o componenti ad alta tensione.
L'ispezione va fatta in un'officina attrezzata per questi veicoli e deve comprendere:
- la diagnosi della batteria;
- la ricerca di dispersioni;
- il controllo dei connettori;
- gli errori del sistema ad alta tensione;
- il funzionamento della ricarica;
- eventuali procedure raccomandate dal costruttore.
Un'auto elettrica finita sott'acqua non va valutata solo con una breve prova su strada.
Verifica se gli interni sono stati sostituiti
Interni insolitamente nuovi rispetto all'età e al chilometraggio dell'auto possono indicare la sostituzione di componenti.
Confronta:
- i sedili;
- la moquette;
- il cielo;
- i pannelli porta;
- le cinture;
- i rivestimenti;
- viti ed elementi di fissaggio.
Segni di smontaggio su più componenti possono avere una spiegazione legittima, ma vanno chiariti.
Verifica anche se tonalità, materiali e anno di produzione dei componenti corrispondono tra loro.
Perché i problemi possono comparire più tardi?
Anche se l'auto è stata asciugata, umidità e residui possono restare nel cablaggio, nelle spine e nei materiali isolanti.
Con il tempo possono comparire:
- corrosione;
- cortocircuiti;
- scaricamento della batteria;
- errori intermittenti;
- guasti delle centraline;
- problemi ai sistemi di sicurezza;
- muffa;
- odori persistenti;
- blocco di meccanismi;
- problemi a cuscinetti e snodi.
I guasti intermittenti sono difficili da diagnosticare e possono richiedere la sostituzione di diversi componenti.
Conviene comprare un'auto alluvionata?
Nella maggior parte dei casi un acquisto del genere comporta un rischio alto, soprattutto se l'acqua ha raggiunto l'abitacolo o i sistemi elettronici.
Prendi in considerazione l'auto solo se:
- l'evento è documentato;
- il livello dell'acqua è noto;
- esistono foto precedenti;
- le riparazioni sono dimostrate;
- l'impianto elettrico è stato controllato;
- non c'è corrosione attiva;
- un'officina indipendente conferma le condizioni;
- il prezzo riflette il rischio;
- sei consapevole dell'effetto sulla rivendita.
Un grosso sconto non sempre compensa il rischio di guasti elettrici e di sicurezza che possono comparire più tardi.
Verifica lo storico prima della visione
Una verifica tramite VIN può evidenziare danni, foto precedenti, passaggi in aste e altre informazioni non citate nell'annuncio.
Inserisci il VIN su Certcar e consulta lo storico disponibile prima di andare a vedere l'auto. Completa il report con una diagnosi completa e un'ispezione in un'officina indipendente.
Domande frequenti
Che odore ha un'auto alluvionata?
Può avere un odore di umido, muffa o chiuso. Un profumo molto forte può servire a coprire gli odori, ma nessun odore da solo conferma un'alluvione.
La ruggine sotto i sedili significa che l'auto è stata alluvionata?
Non necessariamente. La ruggine può avere anche altre cause. Diventa sospetta se è presente in più zone dell'abitacolo ed è accompagnata da depositi, umidità o problemi elettrici.
Un'auto alluvionata può funzionare normalmente?
Sì. Alcuni problemi compaiono gradualmente, man mano che la corrosione colpisce connettori, cablaggi e centraline.
Il report VIN mostra sempre se l'auto è stata alluvionata?
No. L'evento deve essere stato denunciato e registrato in una fonte disponibile. Il report va completato con un'ispezione fisica.
Un'auto alluvionata può essere riparata correttamente?
Dipende dal livello dell'acqua, dal suo tipo e dai componenti colpiti. Una riparazione completa può richiedere lo smontaggio dell'abitacolo e la sostituzione di molti componenti elettrici e di sicurezza.
Un'auto elettrica finita sott'acqua è sicura?
Non può essere considerata sicura senza un controllo specializzato della batteria e del sistema ad alta tensione. Non toccare componenti o cavi ad alta tensione.
Con oltre 15 anni di esperienza nelle vendite e un solido percorso nel segmento delle auto premium, Marius porta nei contenuti di Certcar uno sguardo formato a contatto con le persone e con il mercato dell'usato. I suoi articoli sono pratici e facili da capire, costruiti sulle situazioni e sulle domande reali che nascono quando si compra un'auto.
