Come riconoscere un'auto riparata dopo un incidente

Un'auto riparata non è automaticamente una scelta sbagliata

Molte auto usate hanno avuto, prima o poi, un graffio, una parte riverniciata o un piccolo danno. Questo non significa automaticamente che devi rinunciare all'acquisto.

Conta quanto è stato grave l'incidente, quali zone sono state colpite e come è stata fatta la riparazione. Una porta riverniciata è tutt'altra cosa rispetto a un intervento su longheroni, montanti, tetto o sistemi di sicurezza.

I problemi nascono quando danni importanti vengono nascosti e l'auto viene presentata e valutata come mai incidentata. Per scoprirlo devi unire lo storico disponibile tramite VIN a un'ispezione fisica e tecnica.

Verifica lo storico dei danni tramite VIN

Prima di andare alla visione, chiedi il numero di telaio e verifica lo storico disponibile dell'auto.

A seconda del paese di origine e delle fonti consultate, un report può contenere:

• la data in cui è stato registrato il danno;
• il paese in cui è stato denunciato;
• le zone colpite;
• il costo di riparazione stimato;
• il chilometraggio registrato in quel momento;
• foto scattate prima della riparazione;
• passaggi in vecchie aste o annunci.

Confronta queste informazioni con quanto dice il venditore. Se sostiene che l'auto non è mai stata incidentata, ma il report mostra un evento importante, chiedi spiegazioni e documenti sulla riparazione.

Il valore economico del danno non indica sempre la gravità esatta. I costi cambiano in base al paese, alla marca, al prezzo dei ricambi e alla tariffa della manodopera.

Analizza le foto precedenti

Le foto scattate prima della riparazione possono dire più del valore stimato del danno. Mostrano quali zone sono state colpite e in che condizioni era l'auto.

Fai particolare attenzione a:

• il frontale e il vano motore;
• i longheroni;
• i montanti e i brancardi;
• il tetto;
• la zona degli airbag;
• le sospensioni e la posizione delle ruote;
• il posteriore e il fondo del bagagliaio.

Un paraurti, un parafango o un faro si possono sostituire senza toccare la struttura dell'auto. Al contrario, deformazioni del vano motore, del tetto, dei montanti o del pianale possono indicare danni strutturali.

Confronta le foto precedenti con le condizioni attuali del veicolo. Verifica se le parti colpite sono state sostituite, riparate correttamente o solo mascherate.

Guarda la carrozzeria da più angolazioni

L'auto va esaminata pulita, asciutta e, se possibile, alla luce naturale. Pioggia e luce scarsa possono nascondere differenze di colore e difetti della vernice.

Cerca:

• differenze di tonalità tra le parti;
• zone con lucentezza o texture diverse;
• tracce di vernice su guarnizioni e plastiche;
• bordi di mascheratura;
• particelle o colature sotto il trasparente;
• deformazioni e ondulazioni della lamiera;
• parti non allineate correttamente.

Guarda le superfici anche di lato. Differenze di texture e deformazioni si vedono meglio quando la luce arriva di sbieco.

Tieni presente che i paraurti in plastica possono avere una tonalità leggermente diversa dalle parti in metallo anche con la vernice originale.

Controlla le fughe tra i pannelli

Cofano, porte, parafanghi e portellone devono avere fughe relativamente uniformi. Un cattivo allineamento può indicare lo smontaggio o la sostituzione di parti.

Controlla:

• la distanza tra cofano e parafanghi;
• l'allineamento di fari e fanali;
• la posizione delle porte rispetto ai brancardi;
• la chiusura di cofano e bagagliaio;
• la simmetria dei paraurti;
• le differenze tra lato sinistro e lato destro.

Una parte montata in modo irregolare non prova da sola un incidente grave. Può essere il risultato di una piccola riparazione o di una regolazione sbagliata. È però un motivo per approfondire.

Misura lo spessore della vernice

Uno spessimetro può indicare se una parte ha mantenuto la verniciatura originale, se è stata riverniciata o se contiene uno strato di stucco.

Misura più punti su ogni parte e confronta i valori tra zone simili dell'auto. Non trarre conclusioni da una sola misura.

I risultati possono variare in base a:

• marca e modello;
• processo di produzione;
• materiale della parte;
• zona misurata;
• eventuali interventi precedenti.

Un valore più alto non significa automaticamente che la riparazione sia stata fatta male. Conta se ci sono differenze importanti e se corrispondono alle spiegazioni del venditore.

Alcuni strumenti non misurano correttamente le parti in plastica, alluminio o materiali compositi. Verifica che lo strumento usato sia compatibile con la superficie analizzata.