Número de bastidor falsificado o alterado: cómo detectarlo

El VIN es el documento de identidad del coche. Quien lo altera suele buscar una de dos cosas: vender un coche robado con papeles "limpios" u ocultar el pasado de un coche siniestrado bajo la identidad de otro. Para el comprador el resultado es el mismo: la policía puede incautar el coche en el primer control y el dinero es difícil de recuperar.

La buena noticia: un VIN alterado casi siempre deja huellas. A continuación, paso a paso, dónde mirar, qué señales vigilar y qué hacer si encuentras algo.

Cómo se falsifica un VIN

• Regrabado: el número original de la carrocería se lija y se graba otro encima.
• Clonación: un coche robado recibe el VIN y los papeles de un coche idéntico, normalmente siniestrado o desguazado. Sobre el papel todo parece en regla.
• Etiquetas cambiadas: la placa tras el parabrisas o la etiqueta de la puerta se sustituye por la de otro coche.
• Injerto: la parte de la carrocería que lleva el VIN se corta de un coche donante y se suelda en otro.

Dónde debe coincidir el VIN

El mismo VIN, carácter por carácter, debe aparecer en todos los lugares de abajo. Si no sabes dónde está cada uno en tu modelo, las ubicaciones habituales están en nuestra guía sobre dónde encontrar el VIN.

• la placa visible a través del parabrisas, en la parte inferior;
• el número grabado en la carrocería (bajo el capó, en el suelo o bajo un asiento, según el modelo);
• la etiqueta del pilar de la puerta o del compartimento del motor;
• los documentos de matriculación del vehículo;
• en muchos coches modernos, también en las centralitas, donde un taller oficial puede leerlo con la máquina de diagnosis.

Señales físicas de un VIN alterado

Mira el número grabado con una linterna, desde distintos ángulos. Los caracteres de fábrica tienen la misma profundidad, la misma separación y la misma tipografía. Detente si ves:

• caracteres de distinta profundidad, alineación torcida o tipografías que no coinciden entre sí;
• metal más brillante, pintura más nueva, masilla o marcas de lijado alrededor del número;
• marcas de soldadura o un trozo de chapa que no coincide con el resto de la carrocería;
• una placa del parabrisas sujeta con remaches distintos de los originales, rayada o ligeramente torcida;
• una etiqueta de la puerta despegada por los bordes, reimpresa o que falta del todo.

Que falte la etiqueta de la puerta no significa automáticamente fraude (puede romperse en una reparación), pero es un motivo para revisar todo lo demás con el doble de atención.

El dígito de control: una prueba de segundos

En muchos coches, el carácter de la posición 9 es un dígito de control calculado a partir de los demás. Un VIN inventado o mal copiado suele no superar la prueba. No todos los fabricantes europeos usan este dígito, así que un resultado fallido no prueba un fraude, pero sí es una señal para mirar más de cerca. El decodificador VIN gratis comprueba la estructura del número y te muestra qué coche salió de fábrica con ese código.

Incoherencias en los papeles y en el historial

La clonación es lo más difícil de detectar en la carrocería, porque el VIN es real: solo pertenece a otro coche. Aquí ayuda comparar lo que dice el VIN con lo que tienes delante:

• la decodificación muestra otro color, motor, tipo de caja o año que el coche real;
• el equipamiento de fábrica no coincide con el del coche;
• el historial muestra un siniestro total o un desguace, mientras que el coche que tienes delante parece intacto;
• el kilometraje del historial no encaja con el desgaste real del volante, los pedales y los asientos (mira también las señales de un cuentakilómetros manipulado).

Un informe VIN reúne los daños, las lecturas del kilometraje y la comprobación de robo en un solo lugar, para que puedas compararlos con el coche. Mira un informe de ejemplo y, por separado, la comprobación de coche robado.