Informe sin daños: ¿significa que el coche nunca tuvo un golpe?

Revisa las fotos anteriores

Las fotos de subastas y anuncios anteriores pueden mostrar el estado del coche en un momento concreto.

Compara las imágenes con el vehículo actual y busca:

• piezas de carrocería sustituidas;

• otro color u otro tono;

• faros o pilotos distintos;

• ruedas o piezas que faltan;

• airbags que han saltado;

• ruedas en una posición extraña;

• deformaciones de la carrocería;

• zonas que parecen reparadas más tarde.

Una foto no siempre da información sobre la estructura del vehículo, pero puede plantear preguntas importantes para la revisión física.

Revisa la carrocería con luz natural

El coche debe revisarse limpio y seco. La lluvia, el polvo y la mala iluminación pueden ocultar diferencias entre piezas.

Busca:

• diferencias de color;

• variaciones de brillo y textura;

• restos de pintura en las gomas;

• líneas de enmascarado;

• partículas atrapadas bajo el barniz;

• ondulaciones de la chapa;

• juntas irregulares entre piezas;

• faros o lunas con años de fabricación distintos.

Una diferencia de color no confirma automáticamente un accidente grave. Los paragolpes de plástico pueden tener un tono algo distinto incluso de fábrica. Pero varias señales de alerta en la misma zona requieren una revisión más a fondo.

Mide el grosor de la pintura

Un medidor de grosor puede indicar si una pieza se ha repintado o si hay masilla bajo la pintura.

No saques conclusiones de una sola medición. Mide varios puntos y compara piezas similares de los dos lados del coche.

Los valores varían según:

• el fabricante;

• el modelo;

• el material;

• el proceso de fabricación;

• la zona medida;

• los trabajos anteriores.

Una aleta repintada no significa automáticamente que el coche sea inseguro. Lo que importa es por qué se hizo el trabajo, qué zona se vio afectada y la calidad de la reparación.

Revisa tornillos, soldaduras y piezas estructurales

Abre el capó, las puertas y el maletero. Compara el lado izquierdo con el derecho y busca:

• tornillos con señales de desmontaje;

• pintura dañada alrededor de las fijaciones;

• soldaduras distintas;

• sellador aplicado de forma irregular;

• pliegues y deformaciones de la chapa;

• marcas de enderezado;

• corrosión en zonas reparadas;

• piezas estructurales con un aspecto distinto.

Desmontar una aleta o una puerta puede tener una explicación menor. Los trabajos en largueros, pilares, estribos, techo o suelo debe valorarlos un especialista.

Revisa los airbags y los cinturones

Un accidente grave puede afectar a los sistemas de seguridad aunque el exterior del coche se vea bien.

Busca:

• el testigo del airbag en el cuadro;

• tapas de airbag con un aspecto distinto;

• reparaciones irregulares en el salpicadero o el volante;

• costuras extrañas en los asientos;

• cinturones que no se recogen bien;

• fechas de fabricación distintas en los cinturones;

• errores detectados en la diagnosis electrónica.

El testigo del airbag debe encenderse al dar el contacto y apagarse después de la comprobación del sistema.

Una diagnosis sin errores no demuestra por sí sola que todos los airbags y componentes de seguridad estén montados y funcionen correctamente.

Haz revisar el coche en un taller independiente

Una revisión en elevador puede sacar a la luz reparaciones que no se ven desde fuera.

Pide que se revise:

• la estructura y los puntos de anclaje;

• los largueros y el suelo;

• las soldaduras;

• la suspensión;

• la alineación;

• las posibles fugas;

• los sistemas de seguridad;

• las piezas mal montadas;

• las zonas donde se ha vuelto a aplicar protección anticorrosión.

En un coche caro o con varias señales de reparaciones anteriores, también puede estar justificado medir la geometría de la carrocería.

Pide explicaciones y documentos al vendedor

Pregunta directamente si el coche tiene piezas repintadas, cambiadas o reparadas.

Pide:

• las facturas de las reparaciones;

• fotos tomadas antes de los trabajos;

• los documentos del seguro;

• los presupuestos de reparación;

• el historial de mantenimiento;

• explicaciones sobre las piezas repintadas;

• permiso para una revisión independiente.

Un vendedor transparente no tiene por qué decir que el coche nunca se ha tocado. Es más importante que explique qué pasó y cómo se reparó.

¿Merece la pena un coche sin daños registrados pero con piezas repintadas?

Sí, puede merecer la pena si los trabajos fueron menores y se hicieron bien.

Un coche no se convierte automáticamente en una mala elección por tener una puerta, un paragolpes o una aleta repintados.

Ten en cuenta:

• qué componentes se vieron afectados;

• si se reparó la estructura;

• si los sistemas de seguridad funcionan;

• la calidad del trabajo;

• la transparencia del vendedor;

• el precio pedido;

• el resultado de la revisión técnica.

El riesgo es mucho mayor cuando se han reparado la estructura, los airbags o varias piezas de la misma zona y el vendedor no sabe explicarlo.

Usa el informe como parte de la comprobación

Un informe de historial te ayuda a descubrir información que el anuncio no muestra y a saber qué revisar en el coche.

Un resultado sin daños registrados es una buena señal, pero no una garantía absoluta.

Introduce el VIN en Certcar, analiza toda la información disponible y completa el informe con la comprobación de los documentos y una revisión en un taller independiente.