Szkoda całkowita ekonomiczna: czy warto kupić takie auto?

Niższa wartość przy odsprzedaży

Wpis o szkodzie całkowitej może zmniejszyć zainteresowanie przyszłych kupujących i wartość auta przy odsprzedaży, nawet jeśli naprawiono je prawidłowo.

Czy szkoda całkowita może wynikać ze zdarzenia bez dużego uderzenia?

Tak. Ten status nie jest przyznawany wyłącznie po zderzeniach czołowych lub dachowaniach.

Ekonomiczna szkoda całkowita może wynikać też z:

• powodzi;

• pożaru;

• gradobicia;

• kradzieży i późniejszego odzyskania auta;

• wandalizmu;

• uszkodzenia kilku elementów elektronicznych;

• wypadku z wieloma drogimi częściami.

Każda sytuacja wiąże się z innym ryzykiem.

Auto po powodzi trzeba sprawdzić pod kątem korozji i problemów z elektryką. Pojazd po pożarze może mieć okablowanie i materiały uszkodzone przez wysoką temperaturę. Auto po gradobiciu może mieć głównie szkody kosmetyczne.

Sama klasyfikacja jako szkoda całkowita nie wyjaśnia przyczyny ani powagi zdarzenia.

Na co zwrócić uwagę na wcześniejszych zdjęciach?

Zdjęcia sprzed naprawy to jedno z najbardziej przydatnych źródeł informacji.

Sprawdź:

• kierunek i widoczną siłę uderzenia;

• odkształcenie podłużnic;

• stan słupków i progów;

• dach;

• komorę silnika;

• podłogę bagażnika;

• ustawienie kół;

• zawieszenie;

• poduszki powietrzne;

• pasy bezpieczeństwa;

• ślady wody lub ognia;

• liczbę brakujących lub uszkodzonych elementów.

Porównaj zdjęcia z obecnym stanem auta. Spróbuj ustalić, czy wszystkie uszkodzone obszary zostały naprawione, czy niektóre tylko kosmetycznie zamaskowano.

Brak zdjęć nie dowodzi, że wypadek był poważny, ale ogranicza twoją możliwość oceny pierwotnego stanu pojazdu.

O jakie dokumenty poprosić?

Przy aucie z wpisem o szkodzie całkowitej poproś o jak najwięcej dowodów naprawy:

• zdjęcia sprzed naprawy, w jej trakcie i po niej;

• pierwotny kosztorys naprawy;

• fakturę za naprawę;

• listę wymienionych części;

• faktury za części;

• dokumenty dotyczące poduszek powietrznych i pasów;

• pomiary ustawienia kół i geometrii;

• dowód kalibracji kamer i systemów radarowych;

• dokumenty od ubezpieczyciela;

• kontrole przeprowadzone po naprawie.

Dokumenty nie zastąpią oględzin, ale mogą pomóc ci zrozumieć, czy naprawę przeprowadzono przejrzyście.

Jak obejrzeć takie auto?

Kontrolę należy przeprowadzić w niezależnym warsztacie, najlepiej u specjalisty z doświadczeniem w blacharstwie i konstrukcji pojazdów.

Kontrola powinna obejmować:

• pomiary grubości lakieru;

• sprawdzenie spawów;

• sprawdzenie podłużnic;

• sprawdzenie słupków i progów;

• sprawdzenie podłogi;

• pomiar geometrii pojazdu;

• sprawdzenie zawieszenia;

• diagnostykę systemów bezpieczeństwa;

• sprawdzenie poduszek powietrznych i pasów;

• test systemów wspomagania kierowcy;

• kontrolę na podnośniku;

• jazdę próbną.

Nie wystarczy, że auto dobrze wygląda z zewnątrz i nie świecą się kontrolki na desce rozdzielczej.

Czy auto z wpisem o szkodzie całkowitej można ubezpieczyć?

Warunki różnią się zależnie od kraju i towarzystwa ubezpieczeniowego.

Przed zakupem sprawdź, czy:

• auto można zarejestrować lub przerejestrować na ciebie;

• można uzyskać dla niego wybrany rodzaj ubezpieczenia;

• istnieją ograniczenia w dobrowolnym ubezpieczeniu AC;

• wymagane są dodatkowe kontrole;

• status widnieje w dokumentach lub rejestrach kraju pochodzenia.

Nie zakładaj, że obecna rejestracja auta lub ważne badanie techniczne automatycznie potwierdzają jakość naprawy.

Ile powinno kosztować takie auto?

Nie ma uniwersalnego procentu, który należy odjąć od ceny.

Wartość zależy od:

• powagi szkody;

• uszkodzonych obszarów;

• jakości naprawy;

• dostępnych dokumentów;

• renomy warsztatu;

• możliwości ubezpieczenia auta;

• wartości przy odsprzedaży;

• ceny podobnych pojazdów bez takiej historii.

Cena powinna odzwierciedlać ryzyko i historię auta. Duży rabat nie zrekompensuje jednak nieprawidłowo naprawionej konstrukcji ani niesprawnych systemów bezpieczeństwa.

Kiedy zakup może się opłacić?

Auto z wpisem o ekonomicznej szkodzie całkowitej może być warte rozważenia, jeśli:

• przyczyna zdarzenia jest znana;

• dostępne są wyraźne zdjęcia sprzed naprawy;

• konstrukcja nie została poważnie naruszona;

• naprawa jest udokumentowana;

• systemy bezpieczeństwa są kompletne;

• geometria pojazdu jest prawidłowa;

• niezależna kontrola nie wykazuje problemów;

• cena odzwierciedla historię;

• akceptujesz wpływ na wartość przy odsprzedaży.

Ryzyko jest znacznie wyższe, jeśli:

• brakuje zdjęć i dokumentów;

• uszkodzonych było kilka obszarów konstrukcyjnych;

• poduszki powietrzne wystrzeliły;

• sprzedający unika kontroli;

• auto ściąga na bok;

• spawy i odkształcenia są nierówne;

• pojawiają się usterki systemów bezpieczeństwa;

• cena jest zbliżona do ceny auta bezwypadkowego.

Sprawdź historię, zanim podejmiesz decyzję

Wpisu o ekonomicznej szkodzie całkowitej nie należy ignorować, ale nie należy go też interpretować bez kontekstu.

Wpisz numer VIN w Certcar i sprawdź zdarzenia szkodowe, szacunkowe wartości, uszkodzone obszary, zdjęcia i inne dostępne informacje.

Wykorzystaj raport, żeby zdecydować, czy warto przejść do oględzin, a nie jako zamiennik kontroli technicznej.