Comment repérer une voiture inondée avant de l'acheter
Les signes d'une voiture inondée, où chercher les traces d'eau et les problèmes qui peuvent apparaître une fois le véhicule séché et nettoyé, avant de l'acheter.
Une voiture inondée peut sembler impeccable au premier regard
Après un nettoyage professionnel, une voiture qui a pris l'eau peut faire très bonne impression en photo et même lors d'une visite rapide.
La sellerie peut être lavée, la moquette remplacée et les odeurs masquées. Mais les vrais problèmes peuvent rester dans le circuit électrique, les calculateurs, les connecteurs, les systèmes de sécurité et les zones cachées de la carrosserie.
Certaines pannes apparaissent tout de suite, d'autres se développent avec le temps, à mesure que la corrosion progresse. C'est pourquoi une voiture inondée peut fonctionner normalement le jour de la visite et commencer à avoir des problèmes quelques semaines ou quelques mois plus tard.
Pourquoi les voitures inondées sont-elles dangereuses ?
L'eau peut atteindre des endroits impossibles à nettoyer et à sécher complètement sans démonter l'habitacle et les composants.
Selon le niveau et le type d'eau, peuvent être touchés :
- le faisceau électrique ;
- les fiches et connecteurs ;
- les calculateurs ;
- les airbags ;
- les ceintures et prétensionneurs ;
- le système audio ;
- les équipements de confort ;
- les capteurs ;
- le moteur et la boîte de vitesses ;
- les roulements et articulations ;
- les isolants phoniques ;
- la structure métallique ;
- la batterie haute tension des véhicules électriques et hybrides.
L'eau salée ou polluée peut accélérer la corrosion et laisser des résidus difficiles à éliminer.
Vérifiez l'historique avec le VIN
Avant d'aller voir la voiture, demandez le VIN et cherchez les informations disponibles sur le véhicule.
Un rapport peut contenir :
- des dommages ;
- des mentions liées à une inondation ;
- une déclaration de perte totale ;
- des photos antérieures ;
- des passages en vente aux enchères ;
- les pays où le véhicule a circulé ;
- les kilométrages enregistrés ;
- des données sur l'usage antérieur ;
- d'autres événements utiles.
Les photos prises avant réparation peuvent montrer le niveau de l'eau, de la boue dans l'habitacle, des vitres embuées ou l'état de la voiture lors de la vente aux enchères.
Un rapport sans mention d'inondation ne garantit pas que le véhicule n'a pas été touché. L'événement peut ne pas avoir été déclaré ou enregistré dans les sources disponibles.
Soyez attentif à l'odeur de l'habitacle
Une odeur persistante d'humidité, de moisi ou de renfermé peut indiquer une entrée d'eau dans l'habitacle.
Un parfum très fort utilisé pour masquer les odeurs peut être tout aussi suspect.
Examinez la voiture climatisation coupée, puis allumez la ventilation et la climatisation. Observez si des odeurs inhabituelles sortent des aérateurs.
Une odeur d'humidité peut aussi avoir d'autres causes, comme :
- des infiltrations par le pare-brise ;
- des infiltrations par le toit ouvrant ;
- des joints abîmés ;
- un évaporateur encrassé ;
- de l'eau accumulée dans le coffre.
L'odeur seule ne confirme pas une inondation, mais elle justifie un examen attentif.
Soulevez la moquette et vérifiez les matériaux en dessous
La surface de la moquette peut sécher vite, mais les isolants en dessous peuvent garder l'eau longtemps.
Vérifiez, si possible :
- sous les tapis ;
- les bords de la moquette ;
- la zone sous les sièges ;
- le logement de la roue de secours ;
- les compartiments latéraux du coffre ;
- les rangements à outils ;
- les zones sous la banquette arrière.
Cherchez :
- de l'humidité ;
- des taches ;
- de la boue séchée ;
- du sable ;
- des moisissures ;
- un isolant déformé ;
- des différences de couleur ;
- des traces de nettoyage récent.
Ne démontez pas les éléments d'une voiture qui ne vous appartient pas sans l'accord du vendeur. Demandez une inspection en garage si l'accès est difficile.
Vérifiez les glissières et les fixations des sièges
Les glissières des sièges, les vis et les éléments métalliques proches du plancher peuvent garder des traces de corrosion.
Cherchez :
- de la rouille inhabituelle ;
- des vis oxydées ;
- des dépôts blanchâtres ou verdâtres ;
- des différences entre le côté gauche et le côté droit ;
- des traces de démontage récent ;
- un excès de graisse appliqué sur des zones corrodées.
Une légère oxydation peut aussi apparaître avec l'humidité ordinaire. Une corrosion présente en même temps dans plusieurs zones de l'habitacle est plus suspecte.
Examinez les ceintures de sécurité
Déroulez complètement les ceintures et regardez la partie qui reste normalement enroulée dans le montant.
Cherchez :
- des traces d'eau ;
- des différences de couleur ;
- des traces de boue ;
- des moisissures ;
- une odeur inhabituelle ;
- un enroulement lent ou bloqué.
Les ceintures peuvent indiquer jusqu'où l'eau est montée, car les zones cachées sont plus difficiles à nettoyer.
Une ceinture abîmée ou qui ne fonctionne pas correctement doit être remplacée, quelle que soit la cause du problème.
Vérifiez le coffre et la roue de secours
L'eau peut rester dans la partie la plus basse du coffre, même si le reste de l'habitacle semble sec.
Soulevez le plancher du coffre et examinez :
- le logement de la roue de secours ;
- les outils ;
- le cric ;
- les prises électriques ;
- les calculateurs ;
- les isolants ;
- les soudures et les jonctions ;
- les trous d'évacuation.
De la boue séchée, de la rouille ou des traces d'eau dans cette zone s'expliquent difficilement par un simple nettoyage.
Gardez à l'esprit que l'eau peut aussi entrer dans le coffre par un feu arrière, un joint ou un canal d'évacuation défectueux. La cause exacte doit être établie.
Cherchez des dépôts dans les endroits difficiles d'accès
Après une inondation, du sable et de la boue peuvent rester dans des zones que le nettoyage ordinaire n'atteint pas.
Vérifiez :
- sous la planche de bord ;
- derrière les garnitures ;
- autour des faisceaux ;
- sous les sièges ;
- dans les coins du coffre ;
- à l'intérieur des rangements ;
- autour des pédales ;
- dans les aérateurs ;
- dans les logements des haut-parleurs.
Des dépôts présents dans plusieurs zones de la voiture sont un signal important.
Examinez le circuit électrique
L'eau et les composants électriques forment une combinaison aux effets imprévisibles.
Testez :
- les lève-vitres électriques ;
- les rétroviseurs ;
- le verrouillage centralisé ;
- les réglages des sièges ;
- les sièges chauffants ;
- l'éclairage ;
- les clignotants ;
- le système multimédia ;
- la caméra ;
- les radars de stationnement ;
- la climatisation ;
- les commandes au volant ;
- le hayon électrique ;
- les aides à la conduite.
Soyez attentif aux fonctions qui marchent par intermittence, aux messages qui apparaissent et disparaissent ou aux voyants qui clignotent.
Un diagnostic électronique doit contrôler tous les calculateurs, pas seulement celui du moteur. Des erreurs effacées récemment ou l'absence de communication avec certains calculateurs demandent un examen plus poussé.
Vérifiez les fiches et les connecteurs
Les connecteurs électriques peuvent garder des traces d'oxydation même si l'habitacle a été nettoyé.
Les signes possibles sont :
- des dépôts verts ;
- des dépôts blanchâtres ;
- des broches oxydées ;
- des traces d'humidité ;
- des contacts nettoyés récemment ;
- des faisceaux refaits ;
- du ruban isolant posé de façon irrégulière.
Ne débranchez pas de fiches sans l'accord du propriétaire et sans connaître la bonne procédure. Certains composants sont sensibles ou font partie des systèmes de sécurité.
Regardez les phares et les feux arrière
Une condensation persistante, des traces d'eau ou des dépôts à l'intérieur des optiques peuvent indiquer une exposition à l'humidité.
Un phare embué ne prouve pas à lui seul que la voiture a été inondée. Il peut avoir un boîtier fissuré ou un joint défectueux.
Cela devient plus suspect si le même problème apparaît sur plusieurs feux et s'accompagne de corrosion ou de traces d'eau ailleurs.
Vérifiez l'huile et les liquides
Si l'eau a atteint les organes mécaniques, des problèmes peuvent survenir sur le moteur, la boîte de vitesses, les différentiels et d'autres ensembles.
Un mécanicien doit vérifier :
- l'huile moteur ;
- l'huile de boîte ;
- les liquides des différentiels ;
- les filtres ;
- l'admission ;
- le boîtier de filtre à air ;
- les roulements ;
- les reniflards.
Une huile d'aspect normal n'exclut pas une inondation. Les liquides peuvent avoir été remplacés avant la vente, et certains problèmes peuvent apparaître plus tard.
Attention renforcée pour les voitures électriques et hybrides
Sur les véhicules électriques et hybrides, l'eau peut toucher la batterie haute tension, les connecteurs, l'onduleur et les systèmes de recharge.
N'examinez pas et ne touchez pas les câbles ou composants haute tension.
L'inspection doit être faite dans un garage équipé pour ces véhicules et comprendre :
- le diagnostic de la batterie ;
- la recherche de fuites ;
- le contrôle des connecteurs ;
- les erreurs du système haute tension ;
- le fonctionnement de la recharge ;
- les éventuelles procédures recommandées par le constructeur.
Une voiture électrique qui a pris l'eau ne doit pas être évaluée sur un simple essai rapide.
Vérifiez si l'intérieur a été remplacé
Un intérieur anormalement neuf par rapport à l'âge et au kilométrage de la voiture peut indiquer un remplacement de composants.
Comparez :
- les sièges ;
- la moquette ;
- le ciel de toit ;
- les panneaux de porte ;
- les ceintures ;
- les garnitures ;
- les vis et éléments de fixation.
Des traces de démontage sur plusieurs éléments peuvent avoir une explication légitime, mais elles doivent être clarifiées.
Vérifiez aussi si les teintes, les matériaux et l'année de fabrication des composants correspondent entre eux.
Pourquoi les problèmes peuvent-ils apparaître plus tard ?
Même si la voiture a été séchée, l'humidité et les résidus peuvent rester dans les faisceaux, les fiches et les isolants.
Avec le temps, peuvent apparaître :
- de la corrosion ;
- des courts-circuits ;
- une batterie qui se décharge ;
- des erreurs intermittentes ;
- la panne de calculateurs ;
- des problèmes des systèmes de sécurité ;
- des moisissures ;
- des odeurs persistantes ;
- le blocage de mécanismes ;
- des problèmes de roulements et d'articulations.
Les pannes intermittentes sont difficiles à diagnostiquer et peuvent exiger le remplacement de plusieurs composants.
Une voiture inondée vaut-elle la peine d'être achetée ?
Dans la plupart des cas, un tel achat comporte un risque élevé, surtout si l'eau a atteint l'habitacle ou les systèmes électroniques.
N'envisagez la voiture que si :
- l'événement est documenté ;
- le niveau de l'eau est connu ;
- des photos antérieures existent ;
- les réparations sont prouvées ;
- le circuit électrique a été contrôlé ;
- il n'y a pas de corrosion active ;
- un garage indépendant confirme l'état ;
- le prix reflète le risque ;
- vous comprenez l'effet sur la revente.
Une forte baisse de prix ne compense pas toujours le risque de pannes électriques et de sécurité qui peuvent apparaître plus tard.
Vérifiez l'historique avant la visite
Une vérification par VIN peut mettre en évidence des dommages, des photos antérieures, des passages en vente aux enchères et d'autres informations absentes de l'annonce.
Saisissez le VIN sur Certcar et consultez l'historique disponible avant d'aller voir la voiture. Complétez le rapport par un diagnostic complet et une inspection dans un garage indépendant.
Questions fréquentes
Quelle odeur a une voiture inondée ?
Elle peut sentir l'humidité, le moisi ou le renfermé. Un parfum très fort peut servir à masquer les odeurs, mais aucune odeur ne confirme à elle seule une inondation.
De la rouille sous les sièges signifie-t-elle que la voiture a été inondée ?
Pas forcément. La rouille peut avoir d'autres causes. Elle devient suspecte si elle est présente dans plusieurs zones de l'habitacle et s'accompagne de dépôts, d'humidité ou de problèmes électriques.
Une voiture inondée peut-elle fonctionner normalement ?
Oui. Certains problèmes apparaissent progressivement, à mesure que la corrosion atteint les connecteurs, les faisceaux et les calculateurs.
Le rapport VIN montre-t-il toujours si la voiture a été inondée ?
Non. L'événement doit avoir été déclaré et enregistré dans une source disponible. Le rapport doit être complété par une inspection physique.
Une voiture inondée peut-elle être correctement réparée ?
Cela dépend du niveau de l'eau, de son type et des composants touchés. Une réparation complète peut exiger le démontage de l'habitacle et le remplacement de nombreux composants électriques et de sécurité.
Une voiture électrique qui a pris l'eau est-elle sûre ?
Elle ne peut pas être considérée comme sûre sans un contrôle spécialisé de la batterie et du système haute tension. Ne touchez pas les composants ou câbles haute tension.
Avec plus de 15 ans d'expérience dans la vente et un solide parcours dans le segment des voitures premium, Marius apporte aux contenus de Certcar un regard forgé au contact des clients et du marché de l'occasion. Ses articles sont pratiques et faciles à comprendre, construits sur les situations et les questions réelles qui se posent lors de l'achat d'une voiture.
