Voiture de leasing, de flotte, taxi ou de location : les risques

Les risques d'une voiture de location

Une voiture de location peut avoir eu de nombreux utilisateurs et ne pas avoir été conduite avec le même soin qu'un véhicule privé.

Les problèmes possibles sont notamment :

• des freinages et accélérations brusques répétés ;

• des jantes abîmées ;

• un embrayage usé ;

• un intérieur abîmé ;

• des dommages esthétiques souvent réparés ;

• des pneus changés à l'unité ;

• de nombreuses petites réparations ;

• un usage dans plusieurs régions ou pays.

En revanche, les loueurs peuvent entretenir régulièrement leurs véhicules et réparer vite les défauts pour les garder disponibles.

N'évaluez pas le véhicule uniquement d'après son ancien propriétaire. Vérifiez les documents et l'état actuel.

Vérifiez l'usure intérieure

L'intérieur peut donner des indices sur l'intensité de l'usage antérieur.

Examinez :

• le volant ;

• le levier de vitesses ;

• le siège conducteur ;

• les pédales ;

• les boutons ;

• les ceintures ;

• les poignées ;

• les cartes et les clés ;

• le coffre ;

• les sièges arrière.

Un ancien taxi peut montrer plus d'usure sur les sièges et les portes arrière. Un véhicule de flotte conduit par une seule personne peut montrer de l'usure surtout autour du poste de conduite.

Gardez à l'esprit que les éléments usés peuvent être remplacés ou rénovés avant la vente. Un intérieur en très bon état ne prouve pas à lui seul un faible kilométrage.

Vérifiez le nombre d'heures de fonctionnement

Sur certains modèles, un diagnostic électronique peut afficher les heures de fonctionnement du moteur ou des valeurs enregistrées dans différents calculateurs.

Comparer les heures de fonctionnement avec le kilométrage peut donner des indices sur l'usage de la voiture. Un nombre d'heures élevé par rapport à la distance parcourue peut indiquer un usage urbain, de longs ralentis ou une circulation dense.

Les données disponibles varient selon la marque et le modèle, et doivent être interprétées par un spécialiste.

Analysez l'historique d'entretien

Vérifiez si les opérations d'entretien correspondent au kilométrage et au type d'usage déclaré.

Examinez :

• les intervalles entre les entretiens ;

• les vidanges ;

• l'entretien des freins ;

• l'entretien de la boîte ;

• les travaux sur la courroie ou la chaîne de distribution ;

• l'entretien du filtre à particules ;

• l'entretien du refroidissement ;

• les remplacements de batterie ;

• les réparations de suspension ;

• les réparations répétées.

Une voiture à fort kilométrage avec un entretien documenté peut être un achat plus prévisible qu'une voiture au faible kilométrage annoncé sans aucune preuve d'entretien.

Vérifiez les dommages et les réparations esthétiques

Les véhicules de flotte et de location peuvent avoir subi plusieurs petits incidents liés au stationnement ou à l'usage quotidien.

Analysez :

• le nombre d'incidents ;

• les dates ;

• les montants estimés ;

• les zones touchées ;

• les photos ;

• le temps écoulé entre les incidents ;

• la qualité des réparations actuelles.

Plusieurs éléments repeints n'indiquent pas automatiquement un dommage de structure. Vérifiez toutefois si les réparations esthétiques cachent des travaux sur la structure ou les systèmes de sécurité.

Demandez les documents de sortie de flotte

Si le vendeur confirme l'origine du véhicule, demandez :

• l'historique d'entretien ;

• les factures ;

• le document de restitution ;

• le rapport d'état ;

• les documents sur les dommages ;

• la date de sortie de la flotte ;

• le kilométrage relevé à la restitution ;

• le nombre de clés ;

• les éventuels contrats ou autres documents qui prouvent son origine.

Comparez le kilométrage de ces documents avec les valeurs du rapport et le compteur actuel.

Faites inspecter la voiture dans un garage indépendant

L'inspection doit comprendre :

• un diagnostic électronique ;

• le moteur et la boîte ;

• les suspensions ;

• la direction ;

• les freins ;

• l'embrayage ;

• le refroidissement ;

• l'échappement ;

• les pneus ;

• la carrosserie ;

• la mesure de l'épaisseur de peinture ;

• un contrôle sur pont ;

• un essai sur route.

Dites au mécanicien quel usage antérieur vous soupçonnez. Il pourra ainsi être particulièrement attentif aux composants qui s'usent dans ces conditions.

Comment l'usage antérieur doit-il influencer le prix ?

Il n'existe pas de remise standard pour un véhicule de leasing, de flotte, de taxi ou de location.

Le prix doit être fixé selon :

• le kilométrage réel ;

• l'état technique ;

• l'historique d'entretien ;

• les éventuels dommages ;

• l'usure intérieure ;

• les documents disponibles ;

• les réparations nécessaires ;

• la valeur de revente ;

• les véhicules similaires sur le marché.

Le fait qu'une voiture ait été en leasing ne justifie pas automatiquement un prix plus bas. En revanche, un usage intensif comme taxi ou voiture de location doit se refléter dans sa valeur s'il a causé une usure supplémentaire.

Une telle voiture vaut-elle la peine d'être achetée ?

Elle peut valoir la peine si :

• son usage antérieur est connu ;

• le kilométrage est cohérent ;

• l'entretien est documenté ;

• il n'y a pas de problème de structure ;

• l'état technique est bon ;

• le prix reflète l'usure ;

• vous acceptez l'effet possible sur la revente.

Soyez beaucoup plus prudent si :

• l'usage commercial est caché ;

• le kilométrage présente des incohérences ;

• des documents manquent ;

• l'intérieur a été entièrement rénové ;

• de nombreux codes défaut ont été effacés récemment ;

• le vendeur refuse une inspection ;

• le prix est proche de celui d'une voiture privée au kilométrage similaire.

Vérifiez l'usage antérieur de la voiture avant d'acheter

Saisissez le VIN sur Certcar et consultez les informations disponibles sur l'usage commercial, le kilométrage, l'historique d'entretien, les dommages, les photos et la valeur de marché.

Utilisez le rapport pour comprendre le passé de la voiture et complétez les vérifications par une inspection dans un garage indépendant.