HU-Historie beim Gebrauchtwagen: Was die Prüfberichte zeigen
Was ein Prüfbericht über einen Gebrauchtwagen aussagt, was er über die Historie nicht zeigt und warum du ihn vor dem Bezahlen neben eine FIN-Abfrage legst.
Was bei der Hauptuntersuchung geprüft wird
Jedes europäische Land prüft Autos regelmäßig: TÜV/HU in Deutschland, contrôle technique in Frankreich, revisione in Italien, ITV in Spanien, APK in den Niederlanden und so weiter. Name und Rhythmus unterscheiden sich, der Zweck ist derselbe: zu bestätigen, dass das Auto am Tag der Prüfung sicher und verkehrstauglich ist.
Was ein Prüfbericht zeigt
In der gesamten EU enthält eine Prüfbescheinigung dieselben wichtigen Angaben:
die FIN, die zum Auto und zur Zulassungsbescheinigung passen muss;
Datum und Ort der Prüfung;
den Kilometerstand;
die festgestellten Mängel und ihre Stufe: gering, erheblich oder gefährlich;
das Ergebnis: bestanden oder nicht bestanden, mit Begründung;
wann die nächste Prüfung fällig ist.
Ein geringer Mangel bedeutet: Die Prüfung ist bestanden, der Mangel sollte behoben werden. Ein erheblicher Mangel bedeutet: Die Prüfung ist nicht bestanden, das Auto muss repariert und erneut vorgeführt werden. Ein gefährlicher Mangel bedeutet: Die Prüfung ist nicht bestanden, und das Auto darf bis zur Reparatur unter Umständen nicht mehr auf öffentlichen Straßen fahren.
Der Kilometerstand bei jeder Prüfung
Bei jeder Prüfung wird der Kilometerstand erfasst. Nebeneinandergelegt sollten die Werte aufeinanderfolgender Prüfungen nur steigen. Ein Wert, der niedriger ist als ein früherer, kann bedeuten, dass der Tacho zurückgedreht oder ausgetauscht wurde. Verlange eine Erklärung und Belege.
Was ein Prüfbericht nicht zeigt
Eine Prüfung bestätigt den technischen Zustand am Tag der Prüfung. Sie zeigt nicht:
wie und wo das Auto nach einem Unfall repariert wurde;
die Wartungen zwischen den Prüfungen;
bei Versicherern gemeldete Schäden;
den Zustand des Autos nach dem Prüftag.
Eine bestandene Prüfung sagt dir nicht, ob das Auto schon einmal einen Unfall hatte.
Lege die Prüfberichte neben eine FIN-Abfrage
Verlange vom Verkäufer die letzten Prüfberichte. Prüfe, ob die FIN zum Auto passt, vergleiche den Kilometerstand mit den Werten in einem Fahrzeughistorie-Bericht und sieh dir die notierten Mängel an. Der Certcar-Bericht durchsucht die für die FIN erfasste Historie in den Ländern, in denen das Auto unterwegs war: Kilometerstände, Schadenseinträge, Servicebesuche, wo Daten vorhanden sind, und eine Diebstahlprüfung. Lege beides nebeneinander, bevor du bezahlst.
Ist die nächste Prüfung kurz nach dem Kauf fällig, zahlst du die Prüfung und alle Reparaturen, die sie verlangt. Berücksichtige das bei der Preisverhandlung.
Prüfe das Auto
Gib die FIN bei Certcar ein und prüfe Kilometerstand, Schäden, Servicehistorie und die weiteren verfügbaren Informationen, bevor du zur Besichtigung fährst.
Häufige Fragen
Heißt eine gültige HU, dass das Auto nie einen Unfall hatte?
Nein. Eine Prüfung kontrolliert den technischen Zustand am Tag der Prüfung. Unfallreparaturen, Schadensmeldungen bei Versicherern und die Servicehistorie prüfst du separat, zum Beispiel mit einem Fahrzeughistorie-Bericht per FIN.
Warum ist der Kilometerstand in den Prüfberichten wichtig?
Bei jeder Prüfung wird der Kilometerstand erfasst. Ist ein späterer Wert niedriger als ein früherer, wurde der Tacho womöglich zurückgedreht oder ausgetauscht. Verlange eine Erklärung und Belege.
Zeigt der Certcar-Bericht Prüfungen aus anderen Ländern?
Nein. Prüfergebnisse aus anderen Ländern stehen in den lokalen Papieren des Autos. Der Bericht zeigt die für die FIN gefundenen Kilometerstände, Services, Schäden und Diebstahleinträge.
Mit über 15 Jahren Erfahrung im Verkauf und einer soliden Laufbahn im Premiumsegment bringt Marius eine Sichtweise in die Inhalte von Certcar ein, die direkt aus der Arbeit mit Menschen und dem Gebrauchtwagenmarkt entstanden ist. Die Artikel sind praxisnah und leicht verständlich und beruhen auf echten Situationen und Fragen, die beim Autokauf aufkommen.
