Unfallwagen erkennen: So findest du reparierte Unfallschäden
So erkennst du ein nach einem Unfall repariertes Auto: Unfallhistorie per FIN, frühere Fotos, Spaltmaße, Lackschichtdicke und ein genauer Blick auf die Karosserie.
Ein repariertes Auto ist nicht automatisch eine schlechte Wahl
Viele Gebrauchtwagen hatten irgendwann einen Kratzer, ein nachlackiertes Teil oder einen kleinen Schaden. Das heißt nicht automatisch, dass du auf den Kauf verzichten solltest.
Entscheidend ist, wie schwer der Unfall war, welche Bereiche betroffen waren und wie die Reparatur ausgeführt wurde. Eine nachlackierte Tür ist etwas völlig anderes als ein Eingriff an Längsträgern, Säulen, Dach oder Sicherheitssystemen.
Problematisch wird es, wenn ein erheblicher Schaden verschwiegen und das Auto als unfallfrei präsentiert und bewertet wird. Um so eine Situation zu erkennen, musst du die per FIN verfügbare Historie mit einer körperlichen und technischen Prüfung kombinieren.
Prüfe die Unfallhistorie per FIN
Verlange vor der Besichtigung die Fahrgestellnummer und prüfe die verfügbare Historie des Autos.
Je nach Herkunftsland und abgefragten Quellen kann ein Bericht enthalten:
- das Datum, an dem der Schaden erfasst wurde;
- das Land, in dem er gemeldet wurde;
- die betroffenen Bereiche;
- den geschätzten Reparaturwert;
- den damals erfassten Kilometerstand;
- Fotos vor der Reparatur;
- Auftritte in älteren Auktionen oder Anzeigen.
Vergleiche diese Informationen mit den Aussagen des Verkäufers. Behauptet er, das Auto sei unfallfrei, der Bericht zeigt aber ein erhebliches Ereignis, verlange Erklärungen und Dokumente zur Reparatur.
Der finanzielle Wert des Schadens zeigt nicht immer die genaue Schwere. Die Kosten hängen von Land, Marke, Teilepreisen und Stundensatz ab.
Analysiere frühere Fotos
Fotos vor der Reparatur können aussagekräftiger sein als der geschätzte Schadenswert. Sie zeigen, welche Bereiche betroffen waren und in welchem Zustand das Auto war.
Achte besonders auf:
- die Front und den Motorraum;
- die Längsträger;
- die Säulen und Schweller;
- das Dach;
- den Airbag-Bereich;
- das Fahrwerk und die Radstellung;
- das Heck und den Kofferraumboden.
Stoßfänger, Kotflügel oder Scheinwerfer lassen sich ersetzen, ohne die Struktur des Autos zu beeinträchtigen. Verformungen im Motorraum, am Dach, an den Säulen oder am Boden können dagegen auf einen Strukturschaden hindeuten.
Vergleiche die früheren Fotos mit dem aktuellen Zustand des Fahrzeugs. Prüfe, ob die betroffenen Teile ersetzt, korrekt repariert oder nur kosmetisch kaschiert wurden.
Sieh dir die Karosserie aus mehreren Winkeln an
Das Auto sollte sauber und trocken sein und idealerweise bei Tageslicht geprüft werden. Regen und schlechtes Licht können Farbunterschiede und Lackfehler verdecken.
Achte auf:
- Farbtonunterschiede zwischen den Teilen;
- Bereiche mit anderem Glanz oder anderer Struktur;
- Lackspuren auf Dichtungen und Kunststoffteilen;
- Abklebekanten;
- Einschlüsse oder Läufer unter dem Klarlack;
- Dellen und Wellen im Blech;
- Teile, die nicht korrekt ausgerichtet sind.
Schau dir die Flächen auch von der Seite an. Strukturunterschiede und Verformungen sind leichter zu erkennen, wenn das Licht schräg reflektiert wird.
Denk daran, dass Kunststoffstoßfänger auch bei Originallack einen leicht anderen Farbton haben können als Metallteile.
Prüfe die Spaltmaße zwischen den Karosserieteilen
Motorhaube, Türen, Kotflügel und Heckklappe sollten relativ gleichmäßige Spaltmaße haben. Eine schlechte Ausrichtung kann auf den Ausbau oder Austausch von Teilen hindeuten.
Prüfe:
- den Abstand zwischen Motorhaube und Kotflügeln;
- die Ausrichtung von Scheinwerfern und Rückleuchten;
- die Position der Türen zu den Schwellern;
- das Schließen von Motorhaube und Heckklappe;
- die Symmetrie der Stoßfänger;
- die Unterschiede zwischen linker und rechter Seite.
Ein ungleichmäßig sitzendes Teil beweist allein noch keinen schweren Unfall. Es kann von einer kleinen Reparatur oder einer falschen Einstellung kommen. Es ist aber ein Grund für weitere Prüfungen.
Miss die Lackschichtdicke
Ein Lackschichtdickenmessgerät kann zeigen, ob ein Teil noch den Originallack hat, nachlackiert wurde oder eine Spachtelschicht enthält.
Miss an jedem Teil mehrere Punkte und vergleiche die Werte zwischen ähnlichen Bereichen des Autos. Zieh aus einer einzelnen Messung keine Schlüsse.
Die Ergebnisse können abhängen von:
- Marke und Modell;
- Fertigungsverfahren;
- Material des Teils;
- gemessenem Bereich;
- früheren Eingriffen.
Ein höherer Wert bedeutet nicht automatisch, dass schlecht repariert wurde. Wichtig ist, ob es deutliche Unterschiede gibt und ob diese zu den Erklärungen des Verkäufers passen.
Manche Geräte können Teile aus Kunststoff, Aluminium oder Verbundwerkstoffen nicht korrekt messen. Prüfe, ob das verwendete Gerät für die jeweilige Oberfläche geeignet ist.
Prüfe Schrauben, Schweißnähte und versteckte Bereiche
Öffne Motorhaube, Türen und Kofferraum. Sieh dir Bereiche an, die sich mit einer einfachen Lackierung schwerer kaschieren lassen.
Achte auf:
- Schrauben mit Spuren vom Lösen;
- beschädigten Lack rund um Befestigungen;
- Schweißnähte, die anders aussehen als auf der Gegenseite;
- ungleichmäßig aufgetragene Dichtmasse;
- Falten oder Verformungen im Blech;
- Richtspuren;
- Korrosion in reparierten Bereichen;
- Strukturteile mit abweichendem Aussehen.
Vergleiche die linke mit der rechten Seite. Unterschiede in Form, Schweißung oder Abdichtung können auf einen Eingriff hindeuten.
Ein abgebauter Kotflügel kann eine harmlose Erklärung haben. Spuren von Arbeiten an Längsträgern, Schwellern oder Säulen erfordern aber eine fachliche Bewertung.
Vergleiche Scheinwerfer und Scheiben
Auf Scheinwerfern, Rückleuchten und Scheiben kann der Herstellungszeitraum vermerkt sein. Ein Unterschied kann auf den Austausch eines Bauteils hindeuten.
Prüfe:
- die Scheinwerfer und Rückleuchten;
- die Windschutz- und die Heckscheibe;
- die Seitenscheiben;
- die Sicherheitsgurte;
- die Teile im Kofferraum.
Eine getauschte Windschutzscheibe beweist keinen Unfall, sie kann wegen eines Risses ersetzt worden sein. Auch ein neuerer Scheinwerfer deutet nicht automatisch auf einen schweren Schaden hin.
Mehrere ersetzte Teile im selben Bereich zusammen mit anderen Reparaturspuren musst du aber genau analysieren.
Prüfe Airbags und Sicherheitssysteme
Ein schwerer Unfall kann Airbags und Gurtstraffer auslösen. Werden sie nicht fachgerecht repariert, kann die Sicherheit des Autos beeinträchtigt sein.
Achte auf:
- die Airbag-Kontrollleuchte im Kombiinstrument;
- Airbag-Abdeckungen mit abweichendem Aussehen;
- ungleichmäßig reparierte Armaturentafel oder Lenkrad;
- ungewöhnliche Nähte an den Sitzen;
- Gurte, die nicht korrekt einrollen;
- Fehler, die bei der Diagnose gefunden werden.
Die Airbag-Leuchte sollte beim Einschalten der Zündung aufleuchten und nach dem Systemcheck erlöschen. Leuchtet sie gar nicht oder bleibt sie an, muss das Auto in einer Werkstatt geprüft werden.
Eine elektronische Diagnose kann bestimmte Fehler finden, allein aber nicht bestätigen, dass alle Sicherheitskomponenten korrekt eingebaut und repariert wurden.
Achte bei der Probefahrt auf das Fahrverhalten
Eine falsch ausgeführte Strukturreparatur kann Lenkung, Stabilität und Reifenverschleiß beeinflussen.
Prüfe bei der Probefahrt, ob:
- das Auto die Spur hält;
- das Lenkrad gerade steht;
- bei höherem Tempo Vibrationen auftreten;
- das Auto beim Bremsen zur Seite zieht;
- Geräusche aus dem Fahrwerk kommen;
- die Türen über Unebenheiten Geräusche machen;
- es Zugluft oder ungewöhnliche Geräusche gibt.
Analysiere auch den Reifenverschleiß. Sehr unterschiedlicher Verschleiß zwischen den Rädern kann auf Probleme mit Achsgeometrie, Fahrwerk oder Struktur hindeuten.
Diese Symptome können auch andere Ursachen haben, müssen aber vor dem Kauf geklärt werden.
Prüfe das Auto auf der Hebebühne
Eine Prüfung in einer unabhängigen Werkstatt kann Reparaturen sichtbar machen, die von außen nicht zu sehen sind.
Auf der Hebebühne lassen sich erkennen:
- Richtspuren;
- Schweißnähte und Reparaturen am Boden;
- ersetzte Fahrwerksteile;
- fehlende oder falsch montierte Unterbodenschutzteile;
- Undichtigkeiten nach einem Aufprall;
- Korrosion in reparierten Bereichen;
- Unterschiede zwischen den unteren Bauteilen.
Bei einem Auto mit erheblichem Schaden in der Historie solltest du auch eine Achsvermessung verlangen. Das äußere Erscheinungsbild kann nicht bestätigen, dass die Struktur korrekt in ihre ursprüngliche Form gebracht wurde.
Lohnt sich der Kauf eines reparierten Autos?
Die Entscheidung hängt von der Schwere des Unfalls und der Qualität der Reparatur ab.
Ein Auto mit nachlackierten oder ersetzten Außenteilen kann ein vernünftiger Kauf sein, wenn:
- die Struktur nicht betroffen war;
- die Reparatur fachgerecht ausgeführt wurde;
- die Sicherheitssysteme funktionieren;
- der Verkäufer die Historie offen darlegt;
- der Preis die Vergangenheit des Fahrzeugs widerspiegelt.
Sei deutlich vorsichtiger, wenn Längsträger, Säulen, Dach, Boden oder Sicherheitssysteme betroffen waren. Diese Bereiche können das Fahrverhalten und den Schutz der Insassen bei einem weiteren Unfall beeinflussen.
Nicht jeder Schaden sollte dich vom Kauf abhalten, aber kein erheblicher Schaden darf ignoriert werden.
Prüfe die Historie vor der Besichtigung
Ein per FIN geprüfter Bericht kann Schadensereignisse, betroffene Bereiche, Reparaturkalkulationen und verfügbare frühere Fotos zeigen.
Vergleiche die Angaben im Bericht mit dem aktuellen Zustand des Autos und ergänze die Prüfung durch eine Inspektion in einer unabhängigen Werkstatt.
Weiterlesen: Probefahrt beim Gebrauchtwagen: Was du in 20 Minuten prüfst
Häufige Fragen
Bedeutet ein nachlackiertes Teil, dass das Auto einen schweren Unfall hatte?
Nein. Ein Teil kann wegen eines Kratzers, eines leichten Anstoßes oder einer kosmetischen Reparatur nachlackiert worden sein. Die Schwere musst du anhand der betroffenen Bereiche und der Qualität der Arbeit beurteilen.
Garantiert ein Bericht ohne Schäden, dass das Auto unfallfrei ist?
Nein. Ereignisse, die nicht gemeldet oder in verfügbaren Quellen erfasst wurden, erscheinen möglicherweise nicht. Der Bericht muss durch eine körperliche Prüfung ergänzt werden.
Wie finde ich heraus, ob die Airbags ausgelöst haben?
Frühere Fotos, eine elektronische Diagnose und die Prüfung der Innenraumteile können Hinweise liefern. Bestätigen muss es eine Werkstatt, die die Sicherheitssysteme prüfen kann.
Kann ich selbst prüfen, ob das Auto repariert wurde?
Du kannst bestimmte sichtbare Anzeichen erkennen, aber Struktur, Achsgeometrie und Sicherheitssysteme muss ein Fachmann beurteilen.
Ist ein nach einem Unfall repariertes Auto sicher?
Die Sicherheit hängt von den betroffenen Bereichen und der Qualität der Reparatur ab. Ein kosmetischer Schaden ist etwas anderes als ein Eingriff an der Struktur oder den Sicherheitssystemen.
Mit über 15 Jahren Erfahrung im Verkauf und einer soliden Laufbahn im Premiumsegment bringt Marius eine Sichtweise in die Inhalte von Certcar ein, die direkt aus der Arbeit mit Menschen und dem Gebrauchtwagenmarkt entstanden ist. Die Artikel sind praxisnah und leicht verständlich und beruhen auf echten Situationen und Fragen, die beim Autokauf aufkommen.
