Keine Schäden im Bericht: Ist das Auto wirklich unfallfrei?

Prüfe frühere Fotos

Fotos aus Auktionen und früheren Anzeigen können den Zustand des Autos zu einem bestimmten Zeitpunkt zeigen.

Vergleiche die Bilder mit dem aktuellen Fahrzeug und achte auf:

• ersetzte Karosserieteile;

• eine andere Farbe oder einen anderen Farbton;

• andere Scheinwerfer oder Rückleuchten;

• fehlende Räder oder Bauteile;

• ausgelöste Airbags;

• ungewöhnlich stehende Räder;

• Verformungen der Karosserie;

• Bereiche, die später repariert wirken.

Ein Foto gibt nicht immer Auskunft über die Struktur des Fahrzeugs, kann aber wichtige Fragen für die körperliche Prüfung aufwerfen.

Prüfe die Karosserie bei Tageslicht

Das Auto sollte sauber und trocken geprüft werden. Regen, Staub und schlechtes Licht können Unterschiede zwischen den Teilen verdecken.

Achte auf:

• Farbunterschiede im Lack;

• Unterschiede bei Glanz und Struktur;

• Lackspuren auf Dichtungen;

• Abklebekanten;

• Einschlüsse unter dem Klarlack;

• Wellen im Blech;

• ungleichmäßige Spaltmaße zwischen den Teilen;

• Scheinwerfer oder Scheiben mit unterschiedlichem Herstellungsjahr.

Ein Farbunterschied bestätigt nicht automatisch einen schweren Unfall. Kunststoffstoßfänger können schon ab Werk einen leicht anderen Farbton haben. Mehrere Warnsignale im selben Bereich erfordern aber eine genauere Untersuchung.

Miss die Lackschichtdicke

Ein Lackschichtdickenmessgerät kann zeigen, ob ein Teil nachlackiert wurde oder ob sich unter dem Lack Spachtel befindet.

Zieh aus einer einzelnen Messung keine Schlüsse. Miss mehrere Punkte und vergleiche ähnliche Teile auf beiden Seiten des Autos.

Die Messwerte hängen ab von:

• dem Hersteller;

• dem Modell;

• dem Material;

• dem Fertigungsverfahren;

• dem gemessenen Bereich;

• früheren Arbeiten.

Ein nachlackierter Kotflügel heißt nicht automatisch, dass das Auto unsicher ist. Entscheidend ist, warum die Arbeit gemacht wurde, welcher Bereich betroffen war und wie gut repariert wurde.

Prüfe Schrauben, Schweißnähte und Strukturteile

Öffne Motorhaube, Türen und Kofferraum. Vergleiche die linke mit der rechten Seite und achte auf:

• Schrauben mit Spuren vom Lösen;

• beschädigten Lack an den Befestigungspunkten;

• abweichende Schweißnähte;

• ungleichmäßig aufgetragene Dichtmasse;

• Falten und Verformungen im Blech;

• Richtspuren;

• Korrosion in reparierten Bereichen;

• Strukturteile mit abweichendem Aussehen.

Ein abgebauter Kotflügel oder eine abgebaute Tür kann eine harmlose Erklärung haben. Arbeiten an Längsträgern, Säulen, Schwellern, Dach oder Boden muss ein Fachmann beurteilen.

Prüfe Airbags und Sicherheitsgurte

Ein schwerer Unfall kann die Sicherheitssysteme beeinträchtigen, auch wenn das Auto von außen gut aussieht.

Achte auf:

• die Airbag-Kontrollleuchte im Kombiinstrument;

• Airbag-Abdeckungen mit abweichendem Aussehen;

• ungleichmäßige Reparaturen an Armaturentafel oder Lenkrad;

• ungewöhnliche Nähte an den Sitzen;

• Gurte, die nicht korrekt einrollen;

• unterschiedliche Herstellungsdaten auf den Gurten;

• Fehler, die bei der elektronischen Diagnose gefunden werden.

Die Airbag-Leuchte sollte beim Einschalten der Zündung aufleuchten und nach dem Systemcheck erlöschen.

Eine Diagnose ohne Fehler beweist allein nicht, dass alle Airbags und Sicherheitsbauteile eingebaut sind und korrekt funktionieren.

Lass das Auto in einer unabhängigen Werkstatt prüfen

Eine Prüfung auf der Hebebühne kann Reparaturen zeigen, die von außen nicht sichtbar sind.

Verlange eine Prüfung von:

• Struktur und Befestigungspunkten;

• Längsträgern und Boden;

• Schweißnähten;

• Fahrwerk;

• Achsgeometrie;

• Undichtigkeiten;

• Sicherheitssystemen;

• falsch montierten Bauteilen;

• Bereichen, an denen der Korrosionsschutz neu aufgetragen wurde.

Bei einem teuren Auto oder einem mit mehreren Anzeichen früherer Reparaturen kann auch eine Vermessung der Karosseriegeometrie sinnvoll sein.

Verlange vom Verkäufer Erklärungen und Dokumente

Frag direkt, ob am Auto Teile nachlackiert, ersetzt oder repariert wurden.

Verlange:

• Reparaturrechnungen;

• Fotos vor den Arbeiten;

• Unterlagen der Versicherung;

• Reparaturkalkulationen;

• die Servicehistorie;

• Erklärungen zu nachlackierten Teilen;

• die Zustimmung zu einer unabhängigen Prüfung.

Ein transparenter Verkäufer muss nicht unbedingt behaupten, das Auto sei nie berührt worden. Wichtiger ist, dass er erklärt, was passiert ist und wie repariert wurde.

Lohnt sich ein Auto ohne erfasste Schäden, aber mit nachlackierten Teilen?

Ja, es kann sich lohnen, wenn die Arbeiten klein waren und korrekt ausgeführt wurden.

Ein Auto wird nicht automatisch zur schlechten Wahl, weil es eine nachlackierte Tür, einen Stoßfänger oder einen Kotflügel hat.

Berücksichtige:

• welche Bauteile betroffen waren;

• ob die Struktur repariert wurde;

• ob die Sicherheitssysteme funktionieren;

• die Qualität der Arbeiten;

• die Transparenz des Verkäufers;

• den verlangten Preis;

• die Ergebnisse der technischen Prüfung.

Das Risiko ist deutlich höher, wenn Struktur, Airbags oder mehrere Bauteile im selben Bereich repariert wurden und der Verkäufer keine Erklärung liefern kann.

Nutze den Bericht als Teil der Prüfung

Ein Bericht zur Fahrzeughistorie hilft dir, Informationen zu finden, die nicht in der Anzeige stehen, und zu bestimmen, was am Auto geprüft werden muss.

Ein Ergebnis ohne erfasste Schäden ist ein gutes Zeichen, aber keine absolute Garantie.

Gib die FIN bei Certcar ein, analysiere alle verfügbaren Informationen und ergänze den Bericht durch die Prüfung der Dokumente und eine Inspektion in einer unabhängigen Werkstatt.