Servicehistorie fehlt: Woran das liegen kann und was du prüfst
Eine fehlende Servicehistorie heißt nicht immer, dass ein Auto vernachlässigt wurde. Warum manche Arbeiten nie auftauchen und wie du die Wartung vor dem Kauf prüfst.
Eine fehlende digitale Servicehistorie heißt nicht automatisch, dass das Auto nicht gewartet wurde
Bei der Prüfung eines Gebrauchtwagens zeigt der Bericht vielleicht nur wenige Serviceeinträge oder gar keine.
Dieses Ergebnis beweist nicht automatisch, dass das Auto nicht gewartet wurde. Es bedeutet, dass in den verfügbaren Quellen für die geprüfte FIN keine Informationen gefunden wurden.
Es gibt keine weltweite Datenbank, in der jeder Ölwechsel, jeder Service oder jede Reparatur automatisch erfasst wird.
Die verfügbare Historie hängt davon ab, wo das Auto gewartet wurde, wie die Informationen gespeichert wurden und ob sie mit der FIN verknüpft werden können.
Wie wird ein Serviceeintrag Teil der digitalen Historie?
Damit eine Servicearbeit in einem Bericht erscheint, muss die Werkstatt oder ihr System die Arbeit in einer zugänglichen Quelle erfasst haben.
Je nach Marke, Land und Werkstatt kann der Eintrag enthalten:
das Datum des Services;
den Kilometerstand;
die durchgeführten Arbeiten;
Codes der Servicearbeiten;
ersetzte Bauteile;
die Art des Services;
technische Anmerkungen;
Rückrufaktionen;
Garantiereparaturen.
Der Detailgrad ist unterschiedlich. Manche Einträge enthalten vollständige Beschreibungen, andere nur Datum, Kilometerstand oder einen internen Code.
Das Auto wurde in einer freien Werkstatt gewartet
Eine der häufigsten Erklärungen ist, dass das Auto in einer freien Werkstatt gewartet wurde.
Viele Werkstätten speichern Informationen nur in ihrer eigenen Software, auf Rechnungen oder in internen Serviceunterlagen. Diese Daten werden nicht automatisch an den Hersteller oder externe Datenbanken übermittelt.
Das Auto kann jeden Service pünktlich bekommen haben, aber seine Historie ist vielleicht nur belegt durch:
Rechnungen;
Kostenvoranschläge;
Belege für Teile;
Serviceaufkleber;
Einträge im Serviceheft;
Dokumente der Werkstatt.
Deshalb sollten der digitale Bericht und die Papierunterlagen zusammen analysiert werden.
Der Eigentümer hat die Wartung selbst gemacht
Manche Eigentümer wechseln Öl, Filter, Bremsbeläge oder andere Verschleißteile selbst.
Diese Arbeiten erzeugen in der Regel keinen Eintrag, der automatisch mit der FIN verknüpft wird.
Belege und Rechnungen für Teile können die Erklärung des Eigentümers stützen, beweisen aber allein nicht, dass diese Teile am geprüften Auto eingebaut wurden.
Der technische Zustand muss unabhängig beurteilt werden.
Einträge werden nicht zwischen allen Ländern geteilt
Ein Importauto kann eine Historie haben, die in mehreren nationalen und kommerziellen Systemen entstanden ist.
In einem Land gespeicherte Informationen werden bei der Ausfuhr nicht immer automatisch übertragen. Auch die Regeln für Datenerfassung und -zugang unterscheiden sich.
Du kannst auf Situationen stoßen, in denen:
es Einträge für die ersten Jahre gibt;
danach eine Phase ohne Daten folgt;
die Historie nach dem Import wieder auftaucht;
bestimmte Servicearbeiten nur in den Unterlagen des Eigentümers dokumentiert sind.
Eine Lücke in der Chronologie beweist nicht automatisch, dass der Kilometerstand verändert oder die Wartung vernachlässigt wurde. Es ist aber ein Zeitraum, der geklärt werden sollte.
Nicht alle Vertragshändlernetze bieten denselben Zugang
Auch wenn das Auto im Vertragsnetz gewartet wurde, sind die Daten vielleicht nicht für jede Marke und jeden Markt gleich verfügbar.
Unterschiede können zusammenhängen mit:
dem Baujahr;
dem Land, in dem die Arbeiten durchgeführt wurden;
dem System des Autohauses;
der Art der Arbeiten;
dem abgedeckten Zeitraum;
der Politik des Herstellers;
der Migration älterer Systeme;
ob die Information korrekt mit der FIN verknüpft wurde.
Die Angabe „scheckheftgepflegt beim Vertragshändler“ garantiert nicht automatisch, dass jeder Besuch in einem Online-Bericht erscheint.
Ältere Einträge wurden vielleicht nie digitalisiert
Bei älteren Autos existiert ein Teil der Wartungshistorie vielleicht nur auf Papier.
Klassische Servicehefte wurden mit Stempeln und handschriftlichen Notizen geführt. Wurden die Informationen später nicht in ein digitales System übertragen, lassen sie sich nicht automatisch über die FIN finden.
Prüfe in diesem Fall die Echtheit des Servicehefts und vergleiche es mit:
Rechnungen;
den Daten der Werkstatt;
erfassten Kilometerständen;
technischen Prüfungen;
Aussehen und Zustand des Autos.
Ein Stempel im Serviceheft ist allein keine Garantie.
Die Servicehistorie kann unvollständig sein
Ein Bericht kann nur einen Teil der Arbeiten am Auto enthalten.
Er kann zum Beispiel zeigen:
eine planmäßige Inspektion;
einen Ölwechsel;
eine Garantiereparatur;
einen Diagnosebesuch;
einen Kilometerstand, der bei der Annahme in der Werkstatt erfasst wurde.
Zwischen diesen Ereignissen können weitere Arbeiten stattgefunden haben, die in den abgefragten Quellen nicht verfügbar waren.
Verstehe die Zahl der Einträge nicht als Gesamtzahl der Werkstattbesuche.
Servicehistorie und Kilometerhistorie sind nicht dasselbe
Ein Kilometerstand kann von einem Werkstattbesuch, einer technischen Prüfung, einem Gutachten, einer Auktion oder einem anderen Eintrag stammen.
Gleichzeitig kann es eine Servicearbeit geben, ohne dass der Bericht die Arbeit im Detail beschreibt.
Analysiere getrennt:
die Kilometerchronologie;
die Wartungsarbeiten;
die Servicedokumente;
die technischen Prüfungen;
die Schadensereignisse.
Zusammen können sie ein klareres Bild davon geben, wie das Fahrzeug genutzt wurde.
Welche Informationen kann Certcar anzeigen?
Je nach Marke, Modell, Baujahr und verfügbaren Daten kann der Certcar-Bericht enthalten:
das Datum eines Werkstattbesuchs;
den erfassten Kilometerstand;
Wartungsarbeiten;
Reparaturen;
geprüfte oder ersetzte Bauteile;
Codes und Beschreibungen von Servicearbeiten;
Einträge, die Servicenetzen zugeordnet sind.
Der Bericht kann außerdem weitere Kilometerstände aus verschiedenen Quellen enthalten. Diese sollten chronologisch verglichen werden.
Die Verfügbarkeit der Servicehistorie ist bei jedem Fahrzeug anders. Fehlt ein detaillierter Abschnitt, heißt das weder, dass der Bericht nicht geprüft wurde, noch dass das Auto nicht gewartet wurde.
Wie prüfst du die Servicedokumente?
Verlange vom Verkäufer alle verfügbaren Dokumente und prüfe, ob sie eine stimmige Chronologie ergeben.
Prüfe:
die FIN;
das Kennzeichen;
das Datum jeder Servicearbeit;
den Kilometerstand;
den Namen der Werkstatt;
die Identifikationsdaten der Firma;
die durchgeführten Arbeiten;
die verwendeten Teile;
die Kosten der Arbeiten.
Sei vorsichtig bei Dokumenten, die:
für Einträge aus verschiedenen Jahren dieselbe Handschrift und Tinte verwenden;
unklare Stempel enthalten;
die FIN nicht zeigen;
unstimmige Kilometerstände enthalten;
unmögliche Daten zeigen;
von Firmen stammen, die sich nicht identifizieren lassen;
verändert oder unvollständig wirken.
Bei Zweifeln kontaktiere die Werkstatt über öffentliche Kontaktdaten, die du selbst findest, nicht nur über die Telefonnummer auf dem Dokument.
Was tust du bei Zeiträumen ohne Einträge?
Eine Lücke in der Historie sollte im Zusammenhang mit Alter und Kilometerstand des Autos betrachtet werden.
Frag den Verkäufer:
wo das Fahrzeug gewartet wurde;
warum die Dokumente fehlen;
ob es Rechnungen gibt;
ob die Wartung selbst gemacht wurde;
wann wichtige Verschleißteile ersetzt wurden;
welche Arbeiten als Nächstes anstehen.
Für Bauteile mit wichtigen Wartungsintervallen verlange Nachweise zu:
Zahnriemen oder Steuerkette;
Getriebeöl;
Bremsflüssigkeit;
Filtern;
Zündkerzen;
Batterie;
Bremsen;
Kühlsystem;
Wartung des Hybridsystems, falls vorhanden.
Gibt es keine Nachweise, rechne die Kosten ein, diese Arbeiten nach dem Kauf vorsorglich machen zu lassen.
Kannst du die Historie direkt beim Vertragshändler prüfen?
Je nach Marke und Regeln des Händlernetzes kann ein Vertragshändler bestimmte Servicearbeiten bestätigen oder den Wartungsplan prüfen.
Der Zugang kann eingeschränkt sein, und manche Informationen gibt es nur für den Eigentümer oder mit seiner Zustimmung.
Du kannst den Verkäufer bitten, bei der Abfrage dabei zu sein, oder die verfügbaren Unterlagen selbst anzufordern.
Sieh die Weigerung eines Autohauses, Informationen herauszugeben, nicht als Beweis, dass es keine Historie gibt.
Welche Hinweise gibt der Zustand des Autos?
Der körperliche Zustand kann die genaue Servicehistorie nicht rekonstruieren, aber zeigen, ob das Fahrzeug gepflegt wirkt.
Ein Mechaniker kann prüfen:
Füllstand und Zustand der Flüssigkeiten;
Undichtigkeiten;
die Filter;
den Bremsenverschleiß;
den Zustand von Riemen und Schläuchen;
gespeicherte Fehlercodes;
die Funktion des Getriebes;
Motorgeräusche;
das Fahrwerk;
die Reifen;
improvisierte Reparaturen.
Ein frisch gereinigter Motorraum bestätigt keine ordentliche Wartung. Ebenso bedeutet ein schmutziger Motor nicht automatisch, dass das Auto vernachlässigt wurde.
Die Schlussfolgerung sollte auf einer technischen Prüfung beruhen, nicht nur auf dem Aussehen.
Ist es riskant, ein Auto ohne Servicehistorie zu kaufen?
Das Risiko ist höher, weil du nicht einfach bestätigen kannst, wann wichtige Wartungsarbeiten erledigt wurden.
Eine fehlende digitale Servicehistorie macht das Auto aber nicht automatisch ungeeignet für den Kauf.
Die Entscheidung sollte berücksichtigen:
den aktuellen technischen Zustand;
den Kilometerstand;
die verfügbaren Dokumente;
die Erklärungen des Eigentümers;
das Alter des Autos;
die Kosten vorsorglicher Wartung;
den verlangten Preis.
Gibt es keine Nachweise, geh nicht davon aus, dass teure Wartungsarbeiten erledigt wurden. Plane sie in dein Budget nach dem Kauf ein.
Prüfe alle verfügbaren Informationen
Die Servicehistorie ist nur ein Teil der Prüfung eines Autos.
Analysiere zusammen:
den Kilometerstand;
die Unfallhistorie;
frühere Fotos;
die technischen Daten;
die Ausstattung;
gewerbliche Nutzung;
technische Prüfungen;
die Dokumente des Verkäufers;
den aktuellen technischen Zustand.
Gib die FIN bei Certcar ein und prüfe die verfügbare Servicehistorie und weitere Informationen, bevor du das Auto kaufst.
Häufige Fragen
Heißt eine fehlende Servicehistorie, dass das Auto nicht gewartet wurde?
Nein. Arbeiten können in einer freien Werkstatt, vom Eigentümer selbst oder in einem System erledigt worden sein, das keine Daten an die abgefragten Quellen liefert.
Warum erscheinen nur wenige Werkstattbesuche?
Der Bericht zeigt die verfügbaren Einträge, nicht unbedingt alle Arbeiten, die am Auto durchgeführt wurden.
Hat ein beim Vertragshändler gewartetes Auto immer eine Historie?
Nicht unbedingt. Die Verfügbarkeit hängt von Marke, Land, Baujahr und den verwendeten Systemen ab.
Kann ich die Echtheit des Servicehefts prüfen?
Vergleiche Daten, Kilometerstände, FIN und Rechnungen. Wenn möglich, lass dir die Einträge von der Werkstatt oder dem Autohaus bestätigen.
Was, wenn der Verkäufer keine Rechnungen hat?
Lass das Auto in einer Werkstatt prüfen und geh davon aus, dass wichtige Arbeiten ohne Nachweis nach dem Kauf nötig sein könnten.
Kann die Servicehistorie den Kilometerstand bestätigen?
Sie kann wichtige Werte in der Kilometerchronologie liefern, muss aber auch mit anderen verfügbaren Quellen verglichen werden.
Mit über 15 Jahren Erfahrung im Verkauf und einer soliden Laufbahn im Premiumsegment bringt Marius eine Sichtweise in die Inhalte von Certcar ein, die direkt aus der Arbeit mit Menschen und dem Gebrauchtwagenmarkt entstanden ist. Die Artikel sind praxisnah und leicht verständlich und beruhen auf echten Situationen und Fragen, die beim Autokauf aufkommen.
